2015届中国的交通运输业.ppt

四、交通运输线的区位因素分析（铁路、公路） 四、交通运输线的区位因素分析（铁路、公路） 四、交通运输线的区位因素分析（铁路、公路） 京九铁路 以桥代路：少占耕地或为野生动物迁徙提供通道 （二）社会经济因素－（决定性因素） （1）经济因素 交通量－从人口与城市、资源、经济状况等分析 A、合理布局交通运输网； B、加快资源开发，促进沿线经济发展。 （铁路和公路国道以直达为原则，从城市边缘经过） （2）社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区的经济发展（脱贫致富）等（针对内陆或我国西部地区、革命老区） （3）技术因素－保障因素 尽量缩短路线长度，以节省运营时间 青藏铁路 高寒缺氧 多年冻土 生态脆弱 交通运输网中线的区位因素分析方法 社会经济因素——决定因素 自然因素——制约区素 科技因素——保障因素 四、交通运输线的区位因素分析（铁路、公路） 1017 4132 曼谷—仰光—昆明 西线 1245 4180 曼谷—万象—昆明 中线 433 5520 曼谷—金边—胡志明市—河内—昆明 东线 需新建铁路 铁路总长度 经过主要城市 方案 【练习】 泛亚铁路（新加坡至昆明）将是联系东盟和中国的重要通道，其中，新加坡—吉隆坡—曼谷的已有铁铁为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如下图所示。东盟国家首选东线方案，分析其中有利因素。 答案：运营里程长；利用现有铁路长，需新建铁路短；铁路主要经过平原；所经地区人口较稠密，城市多，经济相对发达，运量大。 2、交通运输站点的区位因素和选址原则 ①社会经济条件：经济发展水平较高、客流量多； ②自然条件：地基稳定；地形开阔平坦，坡度适当；少雾；风速小、跑道与主导风向平行。 ③离城市有一定距离，与城市主干道连接 航空港 交通便利，能最大限度地方便旅客，注意考虑城市整体布局等（市区与郊区接合部） 汽车站 火车站 ①自然条件：水深浪小，水面宽淤积少； ②社会经济条件：腹地广、经济发达；依托城市 ③交通条件：便利发达，通达性好 港口 区位选择因素 选址 要求 航空港 汽车站 港口 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方 五、交通运输点的区位因素和选址原则： 【练习】 1、随着某城市新区的建设和发展，该市公交公司拟自新区开通几条运输路线，对于沿线车站的选择，拟定了A、B两点。你认为哪处较好？为什么？若在此处设置长途客运站，合适吗？为什么？ 图7-8 在A处设置公交车站好，因为此处人流量大，设置停靠站能最大限度地方便旅客。A处不宜设置长途客运站，因为此处靠近学校、医院，而长途客运站噪声较大，设置在市郊为宜。 【练习】 2、图7-12中规划建一个海港和一个航空港，有A、B、C、D、E、F、G几种方案，试分析回答： ⑴方案一：选A处或D处建海港，是否合适？ 图7-12 ⑵方案二：选C处建海港，是否合适？ ⑶方案三：选B处建海港，是否合适 不合适，无优良港湾，风浪较大，海水较浅 不合适，港湾内海水太浅，不利于轮船航行和停泊 合适，有较好的深水港湾，与城市近，可依托城市协调发展 【练习】 3、图7-12中规划建一个海港和一个航空港，有A、B、C、D、E、F、G几种方案，试分析回答： 图7-12 ⑷航空港址宜选在E、F、G中的哪处？试说出理由。 E处， E地地形平坦开阔，又有一定坡度便于排水，而Ｆ地距城市太近，且地势不开阔， G距城市太远 【练习】 4、上海港位于长江三角洲黄浦江畔，分析上海港成为世界著名大港的区位条件和存在问题。 上海港区位分析： 1、自然条件 ①陆域：长江三角洲地势平坦开阔，筑港条件好。 ②水域：江阔水深，水流平缓，有利于泊船；位于长江的入海口，可以进行江海联运；长江、黄浦江提供了充足的淡水。 2、社会经济条件 ①长江三角洲地区经济发达，以上海市位依托经济腹地宽广，客货运量大。 ②京沪、沪杭铁路等提供了便利的陆上交通。 存在问题：三角洲地形坡度缓，水流慢，泥沙容易淤积，影响通航。 谢谢观赏 训练一：在下图中完成下列要求： （1）在图中用“━”画出我国铁路干线中“三横五纵”。 （2）在图中画出青藏铁路用“---”；并标注。 （3）在图中用字母填住铁路枢