7_23XRV变频螺杆机组特点.pptVIP

* 在这里值得一提的是：23XRV制冷机组很适合冷的冷凝器水。这是特别为启动和持续操作55F冷凝器进水而设计的。 这里需指出的是：该条件下为0.214kw/ton 另外，这一点居然没有在IPLV上显示出来。公认这种条件下的操作更适合变速制冷机组。 * * * 同样，任何塔释放都可能造成速度降低。注意全负载指100%吨位和设计的ECWT最高值。如果某数值小于该数值时，都只是部分负载，VSD可以利用速度和能量消耗的减小部分。 * 上图表中说明了四组机组的恒负载和ARI塔释放情况。参考VSS的优点说明。 * 同样，任何塔释放都可能造成速度降低。注意全负载指100%吨位和设计的ECWT最高值。如果某数值小于该数值时，都只是部分负载，VSD可以利用速度和能量消耗的减小部分。 * 上图说明了塔释放的优点。这是ARI标准，但是任何塔的水位降低都有好处。同时，这也是为什么要决定塔的尺寸（40-50美元/吨），以便选择机组是否需要VSD来卸载。它的益处表现在两方面：更多情况下，机组可以减荷；另外，经过设计，一个小型机组也可以提供更大的吨位。 * 需要高效的冷水设备的话，19XRV一直是您最佳的选择。而且它还会广泛用于其它领域。 * 开利通过对两种技术的结合，生产出了23XR VSS。 VSS集成了螺杆压缩机和VSD设计，使两者的效率达到最大，从而生产出国际领先的的270-550吨机组的功率。 适合螺杆式的ASHRAE 90.1，同时也适合离心式 * 第一、设计螺杆式压缩机时，必须平衡轴承尺寸和出口截面积。轴承越大，出口截面积就越小，效率就越低。很明显，出口截面积越大越好。由于轴承负载比较小，即使轴承是57年的使用寿命，我们也 能增加出口截面积和压缩机效率。双螺杆不能满足可靠性和高效性要求。三转子设计有其固有的优势。 第二、转子之间的区域和转子与压缩机机壳之间的区域为泄漏通道。通道为纯几何式，可以降低泄漏损耗。 第三、当螺杆转子旋转时，螺杆转子明显必须经过润滑。润滑量根据螺杆转子之间的转矩确定。 23XRV的转矩为最新双螺杆式压缩机的绝对转矩的1/3。双螺杆式冷却机由于转矩大，仅仅是旋转转子， 就需要更多的油。多用的油只是用来处理转矩，同时也导致稠油损耗，这将影响双螺杆的性能。如果缩短转矩，这些损耗都是可避免的。 第四、转子越短越结实，轴承也更近，这无疑更好，因为偏折更少，操作更紧凑，更可靠、更高效。 最后，泄漏和稠油损耗在部分负载时都很重要。如果我们的竞争对手只是在双螺杆上安置一个VFD，他们永远也不可能达到我们的IPLV的性能。 * 三转子大大降低了轴承上的负载。比如， 最短使用寿命为10年的23XRV的轴承为500，000小时，约为连续运行57年。 三转子更高效、更可靠。只要将一个VFD放在一般的双螺杆上是不能产生23XRV的性能，也没有23XRV可靠。 该处的滑阀必须与旋转转子有一段间隔距离（否则将摩擦，发生故障）。而这将产生一个泄漏通道，降低效率。使用变速设备取代滑阀，就可以降低复杂性和损耗。 再者，三转子设计还可以允许最大限度的降速，但不会因此限速或只能用双螺杆转子。 * 设计马达时，设计者会面对许多涉及取舍的选择。高效的代价就是启动功率低。这就是高效马达通常制动转子电流较高。一般地，马达设计者必须在效率和启动功率进行平衡。 另外，还要在效率和功率因素之间进行平衡。 由于VFD可以用于所有制冷机组上， VFD 将控制启动功率和线路侧功率因素。这就使马达可以设计更高效率性。 另外，马达软启动大大降低了启动时的机械应力和热应力。同时延长了马达的寿命。 * 23XRV制冷机组为专业设计，并在55F进入冷凝水中试验和启动——与19XRV相似。 55F进入冷凝水时的性能为2 kw/ ton 的下限。 以前，在55F时的持续操作是螺杆式制冷机组的一个缺点，将另外设计。 使用压头控制水调节阀可以使螺杆制冷机组持续运行，但不能保证效率。由于进入的冷凝水下降，这些阀将减少通过冷凝管的水流量，也使离开的冷凝水的温度上升，从而增加提升力。螺杆制冷机组使用头压控制可以达到55F的水，但由于要求维持头压控制，它可以在相同的kw/ton下运行，就如达到了65F 的水一样。 * 希望我们强调了三转子设计在所有负载点处极大地提高了压缩机的可靠性和高效性。同时还避免了使用滑阀。 不需要折衷。 这就成就了全球最高效的螺杆压缩机。 另外，压缩机是真正现场适用的。 * * 我们集中于能保持制冷机组持续运行的设计。这与金属厚度无关（尽管我们的热交换器和压缩机有大量的厚金属）。 我们将在本章讨论螺杆制冷机组“运行可靠性”各项目的情况。 我们可以将运行可靠性界定为：即使在冷