单元制动缸相关要求及检修过程.docVIP

单元制动缸相关要求及检修过程 STG单元制动缸 STG2、STG4单元制动缸适用盘形制动。其主要作用是施加闸片压力，并能自动调整闸片和制动盘之间的间隙。可装用在209P、206P、209HS，CW-200及 SW-200各型转向架上。每辆客车装有8个单元制动缸。 STGl、STG3单元制动缸，主要起踏面清扫作用，用以改善轮轨间的粘着状态。每辆客车上装有8个单元制动缸(单元清扫器) 1 构造 1．1 STG2、STG4单元制动缸 单元制动缸由活塞制动缸和单向调整器两部分组成。活塞式制动缸部份主要由活塞、Y型密封圈、导向环、复原弹簧等组成。单向调整器部分主要由引导弹簧、引导螺母、引导挡铁、调整螺母、调整弹簧、调整挡铁、导向螺栓、丝杠等组成。 1．2 STGl，STG3单元制动缸，构造图见下图 主要由活塞式制动缸和单向调整器两部分组成。其结构基本上和盘形单元制动缸上体相同，外形较小结构比较紧凑。 2 作用原理 活塞式单元制动缸工作状态分为正常间隙的作用和间隙过大的作用。 2．1 正常间隙的作用： 制动时压缩空气推动活塞左移，压缩复原弹簧，同时也带动丝杠起向左移动，因活塞杆移动距离≤A值，故调整螺母不向左转动，闸调器不起作用。 缓解时压缩空气由活塞右侧排出，复原弹簧使活塞和活塞杆复位，同时由活塞杆带动引导挡铁和调整挡铁一起退回原位。 2．2 间隙过大的作用： 制动时压缩空气推动