火车进化史管资系电商一甲4a155036萧秀如摘要在现代社会交通.doc

火車進化史 管資系　電商一甲　 4A155036　 蕭秀如 摘要 在現代社會，交通工具一直都很方便，隨處可見汽車、機車、公車，而長途行程也有火車、飛機等，帶給我們許多方便，但在以前尚未有這些交通工具，而他們是以什麼來當作交通工具呢？ 而火車的出現，帶動了許多產業以及促進經濟發展，現在鐵路遍布各個國家，隨著國家發展而更趨發達。 一八O四年，兌比茲克製造完成了單一汽缸型蒸氣火車頭，這就是利用蒸氣的力量行駛再鐵軌上的第一輛火車。它可牽引五節車廂，載重十公噸的貨物，同時，列車尚可搭乘七十人，時速八公里。 本文 18世紀以前，世界上原本是以農業、獸力作為主要的生產、運輸方式，這樣一派的慢活生活。但在瓦特『改良』蒸汽機後，步調緩慢的世界突然有了急速的前進方式。機械取代大量人力、獸力，影響英國發生第一次工業革命，領導全世界朝資本主義發展，許多人告別鄉村生活，前往城市尋求有新的發展，紡織、冶鐵、採礦就是當時的新貴產業。而最古老的火車就是出生在19世紀。而後鐵路興建也代表一個國家是否能將資源快速整合的指標，是輕重工業的前導車，也成為人民商業生活的版圖。火車發展史 18世紀以前 18世紀末 蒸汽火車發明 1960年 以柴油引擎為動力的火車 1960以後 20世紀初 編號23號的18噸蒸汽火車蒸汽機車有一個裝水的鍋爐，還有一個燃燒室(又叫做爐膛)，燒煤或燒其他燃料(例如：油和木柴)。燃料燃燒產生出的熱能，把水化為蒸汽，推動汽缸內的活塞前後移動。活塞的運動就帶動機車的輪子輊轉動。 以柴油引擎為動力的火車 Diesel Locomotive 柴油機車柴油機車用柴油作為燃料。柴油機車有三種：包括電動柴油機車，機械柴油機車和液壓柴油機車。 約一九八三年的電氣化火車Diesel Multiple Unit 柴油多節火車 (柴聯車)柴油多節火車使用液壓柴油機，也有使用電動柴油機或機械柴油機。引擎常安設在車的地板下面。這種車由兩節或更多節車廂接在一起構成。? 現代火車 Electric Multiple Unit電力多節火車 (電聯車)電力多節火車從它頂上的電纜或者跟軌道平行的第三條鐵軌上獲得電力供應，可分為直流電和交流電兩種。引擎常安設在車的地板下面。這種車由兩節或更多節車廂接在一起構成。 ??? 火車的熱效率 (%) 運輸的能量密度 (per ktkm?1) 能量的運輸效率 (tkm?2?/ MJ) 蒸汽火車 8.0 17.0 kg?煤 1.35 柴油火車 30.0 2.6 kg?柴油 5.91 電氣化火車 25.0 12.16 kWh 5.25 雖然建造電氣化火車的基本設施十分昂貴，但操作電氣化火車的成本比柴油火車便宜得多，因此火車電氣化有助減低營運成本。 電氣化火車另一個優點是，它不會像柴油火車般在燃燒柴油時產生廢氣。柴油火車所產生的廢氣會在火車途經的地方引起污染；但電氣化火車則沒有這問題，因為發電過程中產生的廢氣只會在遠離市區的發電站排出來。 磁浮火車 普通火車利用車輪在路軌上轉動而推進，車輪和路軌間的摩擦力是不可避免的。隨著近年科技的進步，某些國家發明了一類新的列車，可以不需要任何物體的支撐而懸浮在路軌之上，消除了火車和路軌間的摩擦力。這種火車以磁力使之浮起，因此稱為磁浮火車。 磁浮火車是先進科技的產物。簡單來說，磁浮火車有兩類：第一類是德國工程師利用強力電磁鐵對列車產生吸引力，從而使列車懸浮的設計，稱為電磁力懸浮 (EMS) 系統；另一類是日本工程師利用液態氦冷凍的超導磁鐵和複雜的線圈，藉著電磁感應產生排斥力，從而使列車懸浮的設計，稱為電動力懸浮 (EDS) 系統。 電磁鐵 (稱為支持磁鐵) 連接列車，與列車上的電池連接，路軌 (稱為導軌) 下連接了線圈 (稱為定子)，線圈是由鋼片和線圈繞組所組成的。當電磁鐵通電後，電磁鐵和線圈間的吸引力把列車浮起，旁邊的導引電磁鐵使列車保持在固定的水平位置。 為了使懸浮穩定，列車裝有空隙探測器和反饋系統，以保持列車與導軌間的高度固定。在列車上的空隙探測器設有振動電路，與導軌下的定子產生作用而感生渦電流。當空隙高度改變，電磁感應在振動電路中產生特殊的訊號，處理器利用此訊號調節傳送到列車電磁鐵的功率，修正列車與導軌間空隙的高度。這種控制方式在工程技術中稱為反饋控制。 傳送到列車電磁鐵的能量是由火車的電池所提供的。列車上裝有充電系統，當列車行駛時，導軌下的定子產生一個變化的磁場，以電磁感應為列車上的電池充電。 世界上第一個投入商業運作的磁浮火車系統位於上海，它使用EMS?系統產生懸浮作用。上海的磁浮火車往返於浦東國際機場和陸家嘴金融中心，單程距離大約?30 km，列車以超過?400 kmh-1?的速度行駛，每程只需?7?至?8?分鐘?。 心得 透過這份的報告，讓我對火車