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实训二十二 制动传动装置、驻车制动器 常见故障的诊断与排除 学时：2学时 一、目的要求 掌握制动传动装置、驻车制动器常见故障的诊断与排除方法。 二、实训仪器设备 货车一辆；轿车1辆；普通常用工、量具2套。 三、内容及步骤 1.制动不灵 1)故障原因 (1)制动管路泄漏，造成制动不灵。 (2)储液罐制动液不足，造成制动不灵。 (3)制动液中有空气，造成制动不灵。 (4)总泵活塞与缸体的间隙过大，密封圈失效，产生泄漏，使制动不灵。 (5)总泵的进油孔、补偿孔堵塞，造成油压不够，使制动失灵。 (6)前、后制动器衬片磨损，造成制动不灵。 (7)前、后制动器活塞与缸体间隙过大，密封圈失效，产生泄漏，使制动不灵。 (8)前制动盘磨损，造成制动不灵。 (9)后制动鼓磨损，造成制动不灵。 (10)制动器踏板自由行程过大，造成制动不灵。 2)故障诊断与排除 (1)更换泄漏的制动管，紧固泄漏的接头。 (2)补充制动液。 (3)进行放气程序。 (4)更换总泵活塞、密封圈。 (5)清洗总泵。 (6)更换制动衬片。 (7)更换活塞或密封圈。 (8)磨削制动盘或更换。 (9)车削制动鼓内孔或更换。 (10)调整总泵活塞与真空助力器推杆之间的间隙。 2.制动拖滞(不制动时车轮阻力过大) 1)故障原因 (l)制动踏板无自由行程，导致制动拖滞。 (2)总泵复位弹簧折断或失效，造成制动拖滞。 (3)前制动器密封圈损坏，造成活塞不能正常复位，使制动拖滞。 (4)总泵补偿孔被污物堵塞，密封圈发胀或发粘与泵体卡死，使制动拖滞。 (5)前、后制动器分泵密封圈发胀或发粘与泵体卡死，造成制动拖滞。 (6)后制动蹄复位弹簧折断或拉长，造成制动拖滞。 (7)通往分泵的油管凹瘪或堵塞，造成制动拖滞。 2)故障诊断与排除 (1)调整总泵活塞与真空助力器推杆之间的间隙。 (2)更换复位弹簧。 (3)更换密封圈。 (4)清洗总泵，更换密封圈。 (5)更换密封圈。 (6)更换复位弹簧。 (7)疏通堵塞的油管。 3.制动踏板变硬 产生比停车所需的更大的踏板压力，可能伴随着制动衰退。 1)故障原因 (1)动力制动真空软管松动或泄漏。 (2)不正确的或质量低劣的衬片。 (3)制动蹄弯曲、破损或变形。 (4)制动钳胶合或在制动盘上打滑。 (5)制动钳、制动轮缸或制动主缸活塞卡住不能运动。 (6)动力制动真空助力器检查单向阀故障。 (7)动力制动助力器内部粘连。 (8)制动主缸补偿孔(在储液腔的顶部)被泥土、氧化层、灰尘堵塞，常常伴随着制动阻力。 (9)制动液被不适当的液体(润滑油、变速器油)污染，引起橡胶件胀大与缸壁粘接。 (10)发动机真空度过低。 2)故障诊断与排除 (1)上紧夹子更换软管。 (2)更换制动蹄(所有的)。 (3)更换制动蹄。 (4)更换制动钳连接销、润滑滑动表面，清除制动盘边缘的锈或毛刺并用含二硫化锢的润滑脂润滑。 (5)修理或换部件。 (6)对阀做如下测试：起动发动机，加速至1800r/min，关节气门并立即关闭发动机；等待至少90s再踏制动踏板；如果制动器的真空助力器不是二次或多次起作用，检查阀发生的故障。 (7)对助力器做如下测试：关闭发动机时做几次制动，减低系统真空度；变速器挂空档，踏制动踏板；如果在脚的压力下踏板高度降低且保持踏板位置需要较小的力，表示真空助力器正常，否则重新测试助力器。 (8)修理或更换制动主缸。 (9)更换所有橡胶件、组合阀的软管，用DOT4制动液或等效物润滑整个制动系。 (10)调节或修理发动机。 4.制动时车辆偏向一侧 1)故障原因 (1)轮胎压力不对。 (2)车轮轴承调节不当，破损或毁坏。 (3)一侧的摩擦衬片污染。 (4)制动蹄一边弯曲、变形或蹄上的衬片松动。 (5)一侧制动盘弯曲或松动。 (6)制动衬片没有正确地由鼓定位。 (7)制动钳粘连在销或摩擦面上。 (8)制动钳活塞卡死不能运动。 (9)制动衬片被水浸湿。 (10)悬架元件连接螺栓松动。 (11)感载比例阀故障。 2)故障诊断与排除 (1)充气至推荐压力。 (2)调节或更换轴承。 (3)确定并解决污染原因并更换制动衬片。 (4)更换制动蹄。 (5)紧固或更换制动盘。 (6)将制动衬片压人装好。 (7)更换销、润滑摩擦表面。 (8)修理、更换制动钳。 (9)驾驶车辆并同时轻轻制动。利用摩擦产生的热把衬片弄干。 (10)拧紧螺栓。更换破损的悬架元件。 (11)更换感载比例阀。 5.制动有阻力 1）故障原因 (1)制动踏板胶合在轴销上。 (2)制动助力器内部粘连。 (3)驻车制动拉索咬死。 (4)制动主缸、制动钳或制动轮缸活塞卡死。 (5)制动主缸补偿孔被泥土、氧化层堵塞。 (6)制动钳粘在滑动面或轴销上。 (7)后制动调节机构装反。 2)故障诊断