船机考试资料（副本）.pptVIP

考试题型： 一、选择题（10题，共10分） 二、判断题（20题，共20分） 三、简答题（4题，共20分。主要在管子原理章节） 四、读图题（内有6小题，共50分。其中一题为弯管计算，） 绪论 一、船舶管路系统的定义 船舶管路系统亦叫船舶系统。 定义：为专门用途而输送流体（油、水、气）的成套设备。 组成：包括辅助机械、辅助设备、检测仪表、以及管路。 任务：保证船舶动力装置可靠正常工作和船舶安全航行及满足船上人员日常生活的需要。 船舶管系认知 二、船舶管系的种类 1、根据其使用功能来分类，分两大类： 动力管路 主要为船舶推进装置服务。 船舶管系 主要为全船服务，保证船舶安全和满足人员的生活需要。 船舶管系认知 以柴油机动力装置为例，动力管路按任务的不同，可分为5 种：燃油管路、滑油管路、冷却管路、压缩空气管路、排气管路。 以干货船和客船为例，船舶管系可分为舱底水系统、压载水系统、消防系统、通风系统、供水系统、疏排水管路、注入、测量、透气系统、蒸汽系统等。 特殊船舶的专用系统。 例如油船、挖泥船、化学品船和液化汽船等都设有特殊的专用系统。 船舶管系认知 2、按照管子的设计压力和设计温度分类 其他介质指空气、水、滑油和液压油等。 有毒和腐蚀介质，闪点低于60℃的介质，以及液化气体等一般为Ⅰ级管系。 货油管系一般为Ⅲ级管系。 不受压的开式管路如泄水管、溢流管、透气管和锅炉放气管等也为Ⅲ级管系。 第二章 船用管材与管路附件 §2-1 管材种类、规格及使用范围 船用管子按材料来分主要有： 1、钢管 2、有色金属管 3、非金属 第二章 船用管路附件 管路附件是用来控制管路中工作介质的压力、流向、流量、温度的附件及连接管路的各种连接件、固定件等。 §2-1 常用阀件 1、管路阀件的种类 第二章 船用管材与管子附件 §2-3 连接件 2、连接件的功能：将系统中的机械、设备、仪表、附件和管子等相互连接起来，并给安装和检修带来便利。 连接方式法兰连接、螺纹接头、焊接连接、绕性接管、通舱管件 §2-3 连接件 5、法兰标准的标记 船用法兰一般均为标准产品。按照目前最新的规定，法兰的标记组成如下： 名称+标准号+压力等级+通径 例如：压力等级PN=0.5MPa、公称通径DN=100mm、CBM1012标准法兰，其标记为： 搭焊钢法兰CBM 1012—81 5100 压力等级PN=1.6 MPa、公称通径DN=50mm、GB2506标准法兰，其标记为： 搭焊钢法兰GB 2506—1989 16050 二、燃油系统的功用和组成 功用：保证对船舶动力装置中各用油设备或机械提供足够数量、合格品质的燃油。它能把燃油畅通无阻地输送到各用油场所，并保证输送的燃油符合设备和机械的要求。 组成：注入、储存、驳运、计量、净化和供油。 三、燃油系统的工作原理 二、润滑油的作用 （1）减少摩擦功的消耗和机件磨损 （2）冲洗清洁 （3）冷却散热 （4）密封防漏 五、柴油机滑油系统的任务、组成 任务：向柴油机内的润滑系统供给足量的、适当压力和温度的滑油，以保证柴油机的正常工作；排除滑油中存在的一切不利于润滑系统正常工作的物质，以延长滑油使用期和柴油机的寿命。 组成：由注入、储存、驳运、计量、净化和供给六部分组成。 第三章 船舶动力装置管系 §3-3 冷却水管系 一、冷却水系统的作用 冷却系统的作用就是对柴油机进行强制冷却，将各受热部件的温度控制在允许范围内；另一方面又要保持恰当的冷却水温度和采用合适的冷却介质，以保证其正常可靠地工作。 船舶柴油动力装置中需要散热冷却的机械设备有： （ l ）主、辅柴油机，包括气缸、活塞、喷油器、增压器等 （2 ）主、辅机的滑油冷却器、淡水冷却器等热交换器； （3 ）轴系中的齿轮箱、轴承、尾轴管等； （4 ）空气压缩机、冷凝器等设备。 在这些机械设备中，以主机散热的量为最多。所以船舶冷却系统中往往以主机的冷却管路为中心，并与其他机械设备的冷却管路、各种冷却附属设备共同构成冷却系统。 基本组成：冷却水管、热交换器、工作水箱、膨胀水箱、附件、仪器仪表等。 二、冷却水系统的基本形式 按冷却介质不同可分为： 空气冷却、水冷却、油冷却。 按冷却液的循环形式可分为： 开式循环冷却系统 闭式循环冷却系统 主机和其他机械设备共用一个淡水系统进行冷却，这就是中央冷却水系统。若有部分设备仍单独用海水冷却，则称为混合式冷却系统。 在柴油机淡水冷却系统中，有高温淡水回路和低温淡水回路，如采用高低温水的混合来调节温度参数，则属混流式中央冷却水系统；如高低温回路各自分开，则为独立式中央冷却水系统。 在独立式中央冷却系统中，高温水用低温水冷却,低温水用海水来冷却时称独立Ⅰ型；如果高低温水均用海水来冷却时称独立Ⅱ型