联合车间厂房钢结构制作方案教材.docVIP

联合车间厂房钢结构制作方案 一、概况 联合车间厂房钢结构为现场制作Ｈ型钢为主的钢柱、钢屋架、钢吊车梁和支撑以及双面彩板等结构组成。Ｈ型钢腹板为6mm、翼板为10mm或12mm，材质为Q345B钢，整个工程量约2000吨，以制作Ｈ型钢量最大，约1200吨，因此整个厂房钢结构制作应以H型钢作为重点和难点。H型钢的制作质量直接关系到整个厂房主体的质量，尤其是其焊接质量及变形直接影响整个厂房整体质量。另外钢板钻孔量也不容忽视。大约6万个孔，从直径14mm的檩条连接孔到直径41mm的厂房柱脚孔，其大部分是用于高强螺栓连接，其孔的位置精度表面光洁度是较高的，也应足够重视。 二、钢结构制作施工准备 施工图纸应进行细致阅读，尽早发现问题组织会审，按施工图纸所提供的Q345B的钢材、及相对应的焊材等计划采购，采购的材料陆续进场，并按规定验收合格。施工机械已就位，并接通电源试运转完毕，具备使用条件。吊装机械已经到现场。 3、钢结构制作工艺 工艺流程如下：放样→号料→切割→小拼装→大组装→焊接→涂装。 3.1放样 对于厂房屋架应按图纸要求斜度进行放大样，核对图纸所给尺寸，核对无误后方可进行下料，对于需要由放样来确定尺寸或角度的构件，应先在平台上放样,作出样板或样杆，并用油漆标明件号，以免错用。有孔的零件应在样板（杆）上确定孔位，标明孔距。其目的是保证构件的几何尺寸，连接尺寸和焊缝长度。另外，在放样确定尺寸时要注意留出切割和其他加工余量，要留出焊接收缩余量，也就是说要适当加大尺寸。 3.2号料 号料前要对钢材进行确认，不得用错。并对钢板进行矫平，对型钢进行矫直，要达到设计和规范要求。对钢材矫正的目的是要保证号料的准确性。有孔的零件在号料时用样冲冲出孔的中心点。 3.3切割： ⑴钢板直条切割用多头切割机，其它零件用小型切割机。 ⑵钢板切割面或剪切面应无裂纹、分层、大于1㎜的缺棱。 ⑶气割允许偏差： 零件长度和宽度 ±3mm 切割面平面度 0.05T且≤2mm 割纹深度 0.3mm 局部缺口深度 1.0mm 3.4制孔工序 ⑴钻孔前将构件放平、垫稳、固定牢，防止钻偏、钻斜，严禁套钻。 ⑵屋架连接板应成对配钻孔。 ⑶螺栓孔允许偏差应符合GB50205-2001之规定，见下表。 项目 直径(mm) 圆度(mm) 垂直度 允许偏差 +1.00 2.0 0.03t且不应大于2.0 ⑷螺栓孔距的允许偏差应符合GB50205-2001的规定，见下表。 项次 项目 允许偏差(mm) 500 500-1200 1200-3000 3000 1 同一组内任意两孔间 ±1.0 ±1.5 2 相邻两组的端孔间 ±1.5 ±2.0 ±2.5 ±3.0 ⑸钻孔完毕应及时清除毛边、飞刺，并用量规检查。检查不合格的孔需经技术人员同意，方可扩钻或用与母材匹配的焊条补焊后重新钻孔。扩钻后的孔径不得大于原设计孔径2.0mm，否则应用与母材强度相应的焊条补焊后钻孔，严禁用钢块填塞，处理后应做出记录。 ⑹吊车梁、屋面梁及柱与屋面梁连接的高强螺栓孔应在矫正修整后整体二次号钻孔，且钻孔时构件应固定牢固。 3.5装配工序 ⑴装配前应根据图纸要求和划线提供的料单，排版图认真核对零件的尺寸、规格，严格检查质量，不合格不得装配。 ⑵装配前，认真清除接口表面30-80mm范围内的铁锈、油污等杂质。 ⑶板材、型材的接长，在组装前进行；构件的组装应在部件组装、焊接、矫正后进行；对发生弯曲变形的半成品应预先矫正后方可组装。 ⑷定位焊采用￠3.2mm焊条，其型号应与正式焊材相匹配，花焊高度不宜超过设计焊缝高度的2/3，并保证花焊牢固可靠不变形。 ⑸装配时严格控制各部位的偏差，除图纸个别要求外一律顶紧对齐，局部间隙≤1.0mm。磨光顶紧接触部位≥75％，边缘最大间隙≤0.8mm。 ⑹H型钢装配应在H型钢专用特具上组焊完成，工艺流程如后图（图二）所示。 3.6、焊接工序 ⑴钢结构焊接应符合设计图纸、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001、《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-91之有关规定。 ⑵焊工必须经考试合格并取得合格证书。持证焊工必须在考试合格项目及其认可范围内施焊。 ⑶焊接材料使用前必须按规定进行烘干，烘干后存储在保温筒内随用随取。 ⑷焊接材料的选用: 焊接材料的选择应按照施工图的要求选用，并应具有质量证明书或检验报告。 CO2气体保护焊所使用焊接气体应满足:气体纯度不应低于99.5％(体积比),且其含水量不应大于0.05％(重量比)，当瓶中气体气压降到10个大气压时不应再使用。 ⑸定位焊所采用的焊条与焊接构件所用的正式焊条一致，焊缝厚度不宜超过设计焊缝厚度的2/3，焊缝长度不宜小于40mm，定位焊位置应布置在焊