多目标城市道路交叉口信号配时优化算法研究.pdfVIP

No．7 第37卷第7期 同济大学学报(自然科学版) 、，01．37 2009年7月 JOl琅NAI．OFTONGJIIJNIVERSITY(N棚IIiAI．sc㈣ Jul．2009 文章编号：0253．374X(2009)07．0898．05 多目标城市道路交叉口信号配时优化算法研究 沈峰，杨晓光 (同济大学交通运输学院，上海200092) 摘要：采用细胞传输模型对城市道路的交通流进行建模，提 出了该模型中各项交通流运行指标的计算方法．将交通流模 部分．信号配时的优化算法则是UTCS中最关键的 型嵌入到多目标优化算法中，替代以往传统的目标函数，采 部分．德国信号控制指南(RiSLA)中将信号控制方式 sorted 用非支配排序遗传算法黜II(none—dominated 分为3类：定时控制、交通感应控制和交通自适应控 geneticalgorithmII)进行多目标的求解．通过算例分析不同 制口]．不同的控制方式也对应了不同的信号配时计 输人条件和控制策略下的优化结果及与其他类似配时计算 算方法：离线计算、离线计算结合在线调整及在线 方法的比较，证明了此算法的结果较令人满意． 计算． 关键词：交通仿真；交通控制；细胞传输模型；多目标优化 虽然随着通信技术和计算机计算能力的提高， 中图分类号：U121；11P13 文献标识码：A 信号配时的优化算法正逐渐朝动态化、实时化发展， andoffset 例如最广为人知的SCOOT(splif，cycle Researchon Multi-objectOptimizationoptimization coordinatedtraffic ofUrbanRoadTraffic adaptivesystem)系统，以及能响 Algorithm Lights 倒屁哪，YANG traffic automation)， X蝴以哪 optimizationbyintegrated (SchoolofTransportationEngmeermg，TongiiUniversity，SIlangllai PRODYN(thePRODYNread—timetraffic algorith)， 200092，China) for 0H妃(optimizedpoliciesadaptivecontr01)等；但 这类信号配时优化算法都有一个无法解决的问题， to Abstract：CeUTransmis