南京地铁6号线工程环境影响评价评价报告书简本-江苏环保公众网.pdfVIP

国环评证甲字第1902 号 南京地铁6 号线工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：南京地铁建设有限责任公司 评价单位：江苏省环科咨询股份有限公司 二零一七年八月 1 项目概况 1.1 项目名称 南京地铁6 号线工程。 1.2 项目规模与线路走向 南京地铁6 号线南起既有机场线南京南站东侧区间终点，北至栖霞山站，主 要沿大明路、御道街、明故宫路、板仓街、恒嘉路、营苑南路、经五路、神农路、 恒竞路和0 号路敷设。线路全长32.5km ，全部为地下线，共设车站18 座（其中 明故宫站设站与否将根据国家文物局审查意见再定）。设双龙街停车场和栖霞山 车辆段各1 座。利用既有南京南站和紫金山主变，新建新生圩主变1 座。 1.3 建设单位 南京地铁建设有限责任公司。 1.4 相关背景 南京市轨道交通建设规划（2015-2020 ）已于2015 年5 月获得国家发改委批 复。新一轮建设规划方案由1 号线北延、2 号线西延、3 号线三期、5 号线、6 号线、7 号线、9 号线一期和10 号线二期组成，共157.2km，至2020 年包括城 际轨道交通和有轨电车，将形成13 条运营线路、总长约540 公里的轨道交通网 络。 1.5 本项目评价工作概要 受南京地铁建设有限责任公司委托，江苏省环科咨询股份有限公司承担南京 地铁六号线工程的环境影响评价工作。项目组对工程研究范围进行了详细的现场 踏勘，收集城市规划等相关资料，按《环境影响评价公众参与暂行办法》（国家 环保总局环发［2006 ］28 号文）要求，于2016 年11 月16 日在江苏环保公众网 上进行了第一次环境影响评价公众参与公示。 图1 南京地铁6 号线工程线路走向示意图 2 工程概况与工程分析 2.1 运营方案 （1）运行时间 列车运营时间安排为早5 点00 分至晚23 点00 分，全日运营18 小时，其余 时间用于设备维护和检修 （2 ）全日行车计划 建成后6 号线运行初期全日开行列车160 对；近期全日开行列车232 对；远 期全日开行列车280 对。 2.2 线路工程 （1）线路正线为双线。 （2 ）轨距1435mm。 （3 ）线路设计列车最高运行速度为100km/h 。 2.3 轨道工程 （1）钢轨 正线及配线：60kg/m 钢轨，正线铺设无缝线路；车场线：50kg/m 钢轨。 （2 ）扣件：弹性扣件，其中地下线采用TSD1 型扣件。 （3 ）轨枕及道床 地下线采用钢筋混凝土长轨枕整体道床。轨道结构应采用分级减振措施和相 应的减振轨道结构。车场库内采用整体道床，库外采用碎石道床。 （4 ）道岔 正线及配线：60kg/m 钢轨9 号单开道岔和交叉渡线；车场线：50kg/m 钢轨 7 号道岔。 （5 ）车挡 正线、配线、试车线及牵出线：滑移式液压缓冲车挡；库内线：摩擦式车轮 挡；库外线：固定式液压缓冲挡车器。 2.4 车辆工程 （1）车辆选型 本次车型选用与本线贯通运营的机场线一致的车型：接触网供电制式B 型 车。 （2 ）列车编组 南京地铁6 号线工程列车编组初、近期、远期均为6 辆编组。列车定员1460 人，列车最高运行速度100km/h 。 2.5 通风与空调 根据南京的气候条件，本工程地下车站采用空调系统，推荐采用全封闭站台 门系统。 通风空调系统包括隧道通风系统和车站通风空调系统两大部分：隧道通风系 统分为区间隧道通风系统和车站隧道通风系统两部分；车站通风空调系统分为车 站公共区通风空调系统（简称大系统）、车站设备管理用房通风空调系统（简称 小系统）。 2.6 给排水与消防 本项目各车站、区间、车场、沿线配套设施均采用城市自来水作为给水水源； 采用生产、生活和消防分开的给水系统，生产、生活给水管从室外引入一根给水 管，在站内呈枝状布置，各用水点直接由管网中接出。 消火栓给水系统设独立的消防给水管道