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JMC轻卡、皮卡空调维修指南 我公司N系列汽车空调系统及T系列汽车空调系统的系统构成为：1、压缩机，2、冷凝器，3、膨胀阀4、蒸发器5、储液干燥器6、压力开关7、温控器8、蒸发器风机9、加热器等及各种控制及调节装置等，它们分别发挥着重要的作用，并有机的组成一套完整的汽车空调系统。下面，我们就其各自的功能作一简单的介绍。 压缩机，是汽车空调系统的心脏，负责将从蒸发器出来的低温低压冷媒压缩成高温高压，并送往冷凝器冷凝，并通过离合器的有效调节，避免系统结霜或压缩机在缺少冷媒或系统异常高压的情况下工作，而使系统压缩机受损。 冷凝器，负责将从压缩机出来的高温高压气态冷媒冷凝成液态，并向外界散发出大量的热量。 膨胀阀，负责将从冷凝器出来的高温高压液态冷媒进行减压节流，使之变成低温低压气、液两相，为蒸发器进行蒸发作准备，并有效控制蒸发器出口处的过热度。 蒸发器，通过膨胀阀的冷媒在此进行蒸发，并从外界吸收大量的热，从而使通过蒸发器的空气得到冷却，实现空调系统的制冷功能。 储液干燥器，在汽车空调系统中，位于冷凝器和膨胀阀之间，具有储藏、干燥、过滤冷媒及观察冷媒状态的功能。 压力开关，现代汽车空调系统一般将高压开关及低压开关组合成高低压开关，置于空调系统的高压段，以防止压缩机在缺少制冷剂或系统异常高压的情况下工作，而使系统，特别是压缩机受损。 温控器，是控制蒸发器表面温度的一种开关元件，一般置于蒸发箱中，通过控制压缩机离合器电流回路的通断路，控制蒸发器表面的温度不低于结霜点温度，以防止蒸发器表面结霜。 蒸发器风机，为了及时带走蒸发器提供的冷量，汽车空调系统一般在蒸发器箱前（吸气式）或蒸发器箱后（吹气式）设置蒸发器风机，此外，通过风量调节旋扭调节蒸发器风量，亦可作为调节空调系统制冷（热）量的一种手段。 加热器，是汽车冷暖式空调系统中的一部分，供冬天取暖和除霜、除雾用，此外，结合热水控制阀及温度调节键，亦可作为车内温度的一种辅助调节手段。 现在，我们对我公司的N系列汽车空调系统及T系列汽车空调系统已经有了基本认识。但是，万一它出了故障，我们如何才能更快、更准确地对它进行故障诊断并进一步对它进行维修呢？在图1中,我们列出了检测步骤;在表1中， 我们列出汽车空调系统的几种常见故障、判断方法及维修方案，供大家参考 。 图1 故障车 用户信息收集 故障信息 空调使用信息 车辆检查 汽车停止状态检查 开启发动机检查 不打开空调开关 打开空调开关 按表1判定故障位置 按表1方法处理维修 表1 故障 现 象 分 析 思 路 处 理 方 法 没 有 冷 气 风量正常， 压缩机不运转 ①接头松动或脱离 检查回路接头、导线，并接牢 ②离合器线圈短路、断路 外接电源确认、更换压缩机 ③A/C开关或冷风机风量调节器损坏 更换 ④高、低压开关损坏 更换 ⑤温控器损坏 更换 ⑥压缩机皮带打滑或松脱 调节压缩机皮带的张紧度 ⑦系统内无冷媒 加冷媒，检查有无泄漏 ⑧压缩机故障或继电器损坏 更换 2、冷风机无风量 ①保险烧断 更换保险丝 ②冷风机回路接头松脱或线路断路 检查回路接头、导线，并接牢 ③风量调节器故障 更换 ④冷风机损坏 更换 3、风量正常， 压缩机运转 ①冷媒泄漏严重且有不凝性气体 检查处理泄漏处，重新加冷媒 ③压缩机损坏 更换压缩机 ④储液干燥器阻塞 更换储液干燥器 冷 量 不 足 1、风量不正常 ①冷风机电路接触不牢 检查回路接头、导线，并接牢 ②风量调节器失灵 更换 ③冷风机电机或继电器故障 更换 ④风道阻塞或漏风 清理或更换风道 2、风量正常,压缩机运转不正常 ①压缩机故障 更换 ②压缩机皮带过松 调节压缩机皮带的张紧度 ③离合器打滑 更换压缩机 ④怠速器故障 更换 ⑤离合器回路接触不牢 检查回路接头、导线，并接牢