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EEDI验证指南 何为EEDI EEDI （Energy Efficiency Design Index） ：能效设计指数 是衡量船舶设计和建造能效水平的一个指标，即根据船舶在设计最大载货状态下以一定航速航行所需推进动力以及相关辅助功率消耗的燃油计算出的二氧化碳排放量，EEDI越大，说明船舶能耗越高。EEDI可以简单表示为： EEDI验证指南编写的依据 （1）MEPC.203（62）决议《MARPOL73/78公约附则修正案-MARPOL附则VI中引入船舶能效条款》 （2）MEPC.212（63）决议《2012年新船达到的能效设计指数（Attained EEDI）计算方法导则》 （3）MEPC.214（63）决议《2012年能效设计指数（EEDI）检验与发证导则》 EEDI能效设计的引入及生效 MEPC62次会议在2011年7月11日—15日召开 会议以MEPC.203(62)决议通过: MARPOL附则VI修正案(引入船舶能效条款) 该修正案将于2013年1月1日生效 EEDI宽限期4年 船舶设计能效要求 就船舶设计能效而言，定义Attained EEDI 和Required EEDI 如下： （1）Attained EEDI：是指单一船舶实际达到的EEDI 值。 （2）Required EEDI：是指对特定船舶类型和尺度所允许的最大Attained EEDI 值。 EEDI的适用范围 EEDI适用于所有400总吨及以上的国际航行船舶,适用于如下12种船型: 散货船（Bulk carrier）：是指在SOLAS第XII章第1条所定义的主要用于运输散装干货的船舶，包括矿砂船船型，但不包括兼用船 气体运输船( Gas tanker)：是指经建造或改建用于散装运输任何液化气体的货船 3. 液货船( Tanker)：是指在MARPOL附则I第1条所定义的油船（Oil tanker）或MARPOL附则II第1条所定义的化学品船（Chemical tanker）及有毒液体物质（NLS）船（NLS tanker） 4.集装箱船( Container ship)：是指专门设计在货物处所和甲板上装载集装箱的船舶 5.杂货船( General cargo ship)：是指设有多层甲板或单层甲板主要用于装载干杂货的船舶。该定义不包括专用干货船，其不属于杂货船基线计算范围，即牲畜运输船、载驳母船、重货运输船、游艇运输船和核燃料运输船。 6.冷藏货船（Refrigerated cargo carrier）：是指专门设计用于在其货物处所载运冷藏货物的船舶 7.兼用船（Combination carrier）：是指设计用于装载100%载重吨散装液货且也可装载100%载重吨散装干货（包括矿砂）的船舶 8.客船（Passenger ship）：是指载客超过12人的船舶 9.客滚船( Ro-ro passenger ship)：是指设有滚装处所或特种处所的客船 10.滚装货船（车辆运输船）（Ro-ro cargo ship: Vehicle carrier）：是指具有多层甲板的、设计载运空的小汽车和卡车的滚装货船 11.滚装货船（Ro-ro cargo ship）：系指设计成载运滚装运货单元的货船 12.近海供应船（Offshore Supply Ship）：是指 ? 主要从事给近海平台运送物料、材料及设备的船舶；和 ? 设计为起居处所和驾驶室等上层建筑在船舶前部，用于海上装卸货物的露天载货甲板在后部的船舶。 --但EEDI目前不适用于柴油电力推进、涡轮推进或混合推进系统的非传统推进系统的船舶 --EEDI原则上适用于新船，新船系指 1）2013年1月1日或以后签订建造合同；或 2） 如无建造合同，2013年7月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段；或 3） 2015年7月1日或以后交付的船舶 当现有船发生特别大的重大改建时也要求追溯适用EEDI要求 ，重大改建系指： （1） 实质上改变了该船的尺度、载运能力或发动机功率；或 （2） 改变了该船的类型；或 （3）改建的目的实际上是为了要延长该船的使用年限；或 （4）改建使得如该船等同于一艘新船，该船应遵守MEPC.203（62）决议关于MARPOL附则VI中船舶能效要求中不适用于现有船舶的有关规定；或 （5）实质上改变了该船的能效并且其包括的改装能使该船超出第21条所述适用的Required EEDI。 EEDI要求的免除条件 主管机关可对400总吨及以上的船舶免除适用Attained EEDI及Required EED