蓝海奋进轮状况检验鉴定.DOC

“蓝海奋进”轮 中国扣押与拍卖船舶网 发布于： 2014-10-30 13:27:10 “蓝海奋进”轮　　船籍港：广州，总吨：32858?进行了船舶结构及设备状况检验，现报告如下：第1部分：说明1.1 内容说明本报告仅供各方利益人对船舶目前的状况进行比较具体的了解，本报告不影响船舶检验机构所发证书和报告的有效性。1.2部分填写说明：本报告如在描述有关结构或涂层的状况及设备情况时，将所评估的项目划分成5个标准，其基本标准如下：状况等级 外观（成新率） 工况参数 是否超期保养良好 90%以上 接近出厂试航指标 否较好 75%--90% 允许范围 否一般 60%--75% 接近报警值 保养临界值较差 40%-60% 已出现报警需小修 是很差 40%以下 需要拆解保养 是第2部分：船舶概况2.1 船舶描述“蓝海奋进” 轮系于2010年07月13日在厦门船舶重工股份有限公司安放龙骨， 并于2010年11月22日建成的钢质机动散货船。该轮悬挂中华人民共和国国旗，由CCS检验并发证。该轮按中国船级社（2006年）《钢质海船入级规范》、《船舶与海上设施法定检验规则》及其修改通报要求进行设计建造。该轮稳性按中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则》（2004）及其修改通报对散货船的要求进行校核。该轮为2010年建造的灵便型散货船，为单壳双底,内燃机推进、钢质风雨密、前后油压千金顶开启的折叠式货舱盖的无限航区航行的艉机型机动散货船。该轮设有主甲板、起居甲板的A甲板、B甲板、C甲板、驾驶甲板和罗经甲板。主机为低速柴油机，直接传动方式，机舱集控室控制，机舱自动化程度为AUTO-0。该轮船体结构为纵横混合骨架式，船舯部有结构加强。船艏设有防撞舱壁及艏压载舱，主甲板为贯通主甲板，船艏设艏楼为半升高甲板；艏楼内设艏尖物料舱、油漆间、锚链舱等，二层平台下设艏尖压载水舱。该轮有5个货舱，位于船中Fr.No.35-217,货舱内底板下为双层舱结构，相对货舱横舱壁结构分为No.1-5左、右压载水舱；双层底在龙骨位置处设纵向管子弄，两侧为水密纵舱壁，把压载水舱分割为左、右压载舱；货舱两舷侧纵舱壁为单船壳结构，斜顶板上设有高边柜，舭部设底边柜，作为压载水舱，相应地也分割为No.1-5 压载水舱，高边柜、底边柜有管道及直接与双层底连通；在Fr.No.71-109,　Fr.No.35-71，Fr.No.18-32的高边柜内侧与货舱斜坡板之间设有No.1、2 3左右燃料油舱。艉部Fr.No.-5-35在主甲板上设驾驶楼和生活区，主甲板以下为机舱；驾驶楼及生活区在主甲板上共有5层甲板，分别为A甲板 、B 甲板、C甲板、航海甲板及罗经甲板；机舱内有3层主平台及1层中间辅助平台，分为底层甲板、中间平台、1层甲板和二层甲板；该轮烟囱位于生活区后部主甲板上；救生艇艇架横跨艉甲板上空，救生艇为艉自由滑落型式，艇甲板为C甲板。艉部Fr.No.10-艉主甲板为艉甲板，布置有两台艉绞缆机；主甲板下中部为舵机舱，两舷为淡水舱；二层甲板下为艉压载水舱及螺旋桨轴冷却水舱。该轮舱盖采用前后液压千斤顶折叠开启式货舱盖，每个货舱上设计有一个舱口，每个舱口上有4块舱口盖板；前、后液压系统顶起舱口盖滚轮后开始拉动各2块舱口盖沿导轨槽向前、后移动开启。该轮No.3货舱盖板材较厚，为加强结构，上面可以起降直升机。船艏甲板上配有两部锚机及绞缆机；在生活区前部左右两侧，各设一部加装燃油用的吊机；左右舷梯位于生活区两侧；船舯两舷各设一部引水组合梯。该轮5个货舱的总容积约71994.06m3，所有压载水舱压载总容积约30886.44 m3，所有燃油舱总容积约2139.24 m3，所有轻油舱总容积约265.76 m3，所有淡水舱总容积约465.41 m3。2.2 船舶主要参数船名 : 蓝海奋进船籍 : 中国?船籍港 : 广州船舶检验机构 : 中国船级社船检登记号 : 10X0278IMO编号 : 9567635船舶类型 : 散货船航区 : 无限航区机舱自动化程度 ： AUTO-0总吨 : 32858净吨 : 19142满载排水量 : 67680.9MT空载排水量 : 10600.0MT夏季载重吨： : 67680.9MT总长 : 189.99 M船长 : 185.00M船宽 : 32.26 M型深 : 18.00M满载吃水 : 12.80M空载吃水 : 4.50 M船舶制造厂 : 厦门船舶重工股份有限公司完工日期 : 2010-11-26主机型号 ： MAN BW 6S50MC-C7主机功率 ： 9480KW　主发电机组功率 ： 600KW ×3船舶所有人 : 广东蓝海海运有限公司2.3 船