美国报废汽车回收利用.pdfVIP

他 山 之 石 美国完善的报废汽车回收利用体系和成熟的回收利用技术在全球 美 报废汽车回收利用行业是世界上首屈一指的。 一、报废汽车回收利用的自愿性研究机制 在严格的环境保护法规的作用下,美国的报废汽车是不能被随便 国 遗弃的,必须送到专门的报废汽车回收利用企业进行处理。报废汽车 作为一种重要的材料资源,在美国具有较高的残值,能够完全按照市 报 场化运作方式进行回收利用。由于受到汽车塑料件回收技术方面的约 束,报废汽车的回收利用率目前只有 左右,无法得到进一步的提 75% 高。美国三大汽车公司为了避免报废汽车连带的环保责任,组建了联 废 合研究机构,主动开展报废汽车回收利用技术研究,承担起了在报废 汽车回收利用领域的责任,支持了整个报废汽车回收利用行业的发展 与进步。 年美国三大汽车公司:通用、福特、戴姆勒克莱斯勒成立了 汽 1991 车辆回收联盟 ( ),规范报废汽车回收利用流程,共同出资研究 VRP 车 报废汽车的回收利用技术,在非竞争领域实现技术共享。该组织还 代表三大汽车公司参与了各种报废汽车回收利用技术合作研究工作。 □ 现在车辆回收联盟被称为美国汽车研究理事会 ( )。 年由 USCAR 1994 回 车辆回收联盟 (通用、福特、戴姆勒克莱斯勒)、美国能源部资助的 芝加哥大学 国家实验室和美国塑料协会 ( )共同签署了 李 Argonne APC 名 第一次合作研究与发展协议 ( )。各参与方在该协议中将汽车 CRAPA 林 收 燃油经济性、车辆安全和轻量化材料等方面列为重点研究,实现成 本分摊、研究成果共享。第一次合作研究与发展协议在报废汽车的 利 拆解和座椅泡沫回收方法等方面取得了阶段性研究成果。1997年各 参与方又签署了第二次合作研究与发展协议,建立了 泡沫浮 Argonne 选技术的示范工程。2003年各参与方再次签署了第三次合作研究与 用 发展协议,在这个五年期的计划中对可持续增长的回收技术开展广 泛研究。 此外, 年能源部设置了下一代新车计划 ( )基金,旨在 1999 PNGV 将车辆的燃油经济性提升 倍,吸纳了 个政府机构和美国汽车研究理 体