02年特种考试地方政府公务人员考试试题.PDF

公職王歷屆試題 (102地方政府特考) 102 年特種考試地方政府公務人員考試試題 等 別：三等考試 類 科：交通行政 科 目：運輸管理學 一、我國高速公路ETC（Electronic Toll Collection）計程收費政策將於2013年底前實施，請 說明ETC計程收費之規劃原則與政策目標，並以用路人觀點，提出對於交通部臺灣區國道高 速公路局所擬定之三段式費率架構的看法。 【擬答】： 我國高速公路ETC（Electronic Toll Collection）計程收費政策已於2013年底前實施， 茲將ETC計程收費之規劃原則與政策目標分述如下： 國道ETC計程收費之規劃原則 國道自始即採使用者付費原則，藉由通行費收入，支應國道新建工程、交流道增設改 建及道路維護費用。 為避免民眾有政府藉由實施計程收費將多收民眾的錢之誤解，將以不超過原有通行費 收入(約220億元)做為方案試算基礎及原則，確保國道基金財務健全及永續運作。 國道ETC計程收費之政策目標 目標一：公平收費，長途減輕負擔 考量長途車輛為國道通行費貢獻最高族群，為落實公平付費原則，評估費率方案時， 設定長途旅次平均付費金額不高於現況之目標。 目標二：兼顧短途使用習慣變革，搭配優惠(免費)里程 現況收費站計次收費方式，使多數短途車輛使用國道無須付費，故常將高速公路視為 地方道路使用。另為減少短程車流移轉至地方道路之衝擊，並減少通勤族通行費負 擔，規劃「每日每車給予固定優惠里程」之配套措施。 目標三：交通管理目的，實施多元化差別費率措施 計程收費已採取全電子收費，收費系統可依路段及時段實施差別費率方案，提升國道 整體運輸效率。另為使用路人於計程收費初期，能瞭解及適應新計費方式，將於計程 收費實施一段時間後，再行推出一般日之差別費率方案。 茲將國道ETC計程收費之三段式費率架構及以用路人觀點之看法，分述如下： 三段式費率方案架構內容 小型車每日每車優惠里程20公里，標準費率1.20元/公里(20公里行駛里程≦200公 里)，長途折扣費率0.90元/公里(行駛里程200公里)。 大型車每日每車優惠里程20公里，標準費率1.50元/公里(20公里行駛里程≦200公 里)，長途折扣費率1.12元/公里(行駛里程200公里)。 聯結車每日每車優惠里程20公里，標準費率1.80元/公里(20公里行駛里程≦200公 里)，長途折扣費率1.35元/公里(行駛里程200公里)。 以用路人觀點之看法 過去實施主線設站計次收費之制度，屢有民意反映可能因為居住所在地不同，或使用 不同高速公路之交流道，而造成繳費不公平。現行ETC計程收費，可實現用路人期待 之「走多少、付多少」公平付費制度。 政府為使民眾順利適應ETC計程收費，推出「有優惠里程+標準費率+長途折扣」之三 段式架構之費率方案，的確可獲得多數用路人支持，並降低對地區交通及民眾之衝擊 與影響。 雖過去有超過5成用路人未收取費用，但大部分僅是短程借道通行，尚符高速公路建 設計畫興建目的之一（即『紓解都會區交通壅塞』），故三段式費率方案有規劃一定 的「免費里程」應屬合理，可兼顧短途用路人之用路習慣。 另ETC計程收費目的之一為「讓用路人對國道收費降價有感」，因此，三段式費率方 案有規劃「長途折扣費率」應屬合理，可使多數長途用路人之平均負擔低於過去計次 共 4 頁 第 1 頁 全國最大公教職網站 .tw 公職王歷屆試題 (102地方政府特考) 收費。 二、我國已確定於高雄都會區與新北市淡海地區興建輕軌運輸系統（Light Rail Transportation, LRT），試依據引進L