列车移动补票系统研究与应用.docx

文章编号:100124632(2003)0120024204列车移动补票系统研究与应用彦1,陈天一2张(11北方交通大学交通运输管理学院,北京100081;21铁道科学研究院电子计算技术研究所,北京100081)摘要:针对铁路列车车上补票的落后现状,研究开发了适合车上作业的移动售票系统。系统由地面管理机和车上移动售票机两部分组成,地面管理部分主要实现从客票系统下载基础数据,管理客运段的车次、人员、补票机,生成补票机的补票信息,形成客运段的各类统计报表,并可将存根信息上传到客票中心,构成完整的信息共享网络。车上补票机可补售正常票、越站票、变席变座票等各类车上产生的代用票。针对补票机外出作业和系统安全性的要求,从操作系统、权限管理、存根校验、数据备份等多个角度对补票机的安全性进行了处理。关键词:客票系统;移动补票;补票机中图分类号:U2931221文献标识码:B目前铁路列车车上补票仍主要采用代用票方式,随着铁路客票系统和铁道部客运清算系统全面投入使用,传统的代用票方式带来的客流、客运收入情况不能及时纳入客运统计、清算和营销分析系统的弊端日甄突出,据初步估算,全路一年补票量约有上亿张,因此而给客运管理和运输收入清算带来很大的漏洞。所以开发实现计算机化、实行统一间,保证一次动作的完整性,避免出现印票和记录存根脱节的现象发生;保障打印头的使用寿命;外形尺寸不能过大,以操作员拿在手中感觉不吃力为准,具体性能指标如表1所示。表1补票机性能指标性能指标标准实际电池充电工作时间充电器使用电压打印速度工作温度工作湿度存储器存储卡容量数据存储量印制精度连续打印票据数热敏打印头寿命8hAC200,300V315s-2℃～45℃30%～80%4Mb,1Mb1000张8点·mm-1200张30km12hAC200V315s-10℃～50℃20%～90%8Mb,8Mb10对车,3000张8点·mm-1200张30km清算的车补系统,是完善全路售票系统,客票数据完整性的重要保障。保持全路系统组成1车补系统一般由两部分构成,一是列车上的移动补票机,二是安装在客运(列车)段的地面管理机。两部分独立工作,又紧密联系,各自的系统组成如下。111补票机性能指标补票终端是一种移动性非常强的设备,操作员需长时间手持工作,因此在重量和体积上都要考虑到人的耐受力;由于补票工作环境的限制,操作上也要力求简便,选型上要考虑到其环境适应性、耐高低温性和耐湿性,保证设备可在十分恶劣的气候环境中正常工作1;要求主电池一次充电后工作时间在12h以上,即使电池耗净,仍能工作一段时112信息构成本系统涉及4类信息,即:基础数据、控制信息、存根信息、统计信息。系统信息构成如图1所示。基础信息:→补票终端。控制信息:端。存根信息:客票系统→移动补票地面管理系统移动补票地面管理系统→补票终补票终端→移动补票地面管理系统收稿日期:2002205216作者简介:张彦,(1966—),女,湖南衡阳市人,副研究员。基金项目:铁道科学研究院基金项目(2001YJ01)第1期列车移动补票系统研究与应用25→客票系统→清算系统。递。统计信息:→统计工厂。移动补票地面管理系统→财务部门2系统关键技术211安全性设计移动补票终端不同于别的补票设备,完全由操作人员在移动列车上使用,其工作状态及售票、收银记录多为使用人掌握,如果安全措施考虑不周全,数据被修改也查不出,会遗留很多人为造假的因素。其隐患主要有:人为进入补票机操作系统进行破坏,存根数据被修改,非法操作员操作,数据传输过程中被破坏等。对于这些可能出现的安全隐患,系统设计上都作了充分的考虑,作系统的入口,操作采用授权机制,份认证,数据双写备份,双向校验,如封闭进入操登入时进行身存根加密,增加校验位,数据加密传输等。这些措施有力地保障了补票机在外工作期间机中存储数据的安全性。(1)操作系统级的安全:选用的Casio补票终端经过软件改造,防止非法进入操作系统。该机目前已成为专用的铁路列车补票机,屏蔽了所有可能进入操作系统的操作,防止他人人为进入操作系统破坏数据及文件。用户开机后即进入设定的特殊保护屏,进行资格认证后方可进入补票,无业务时处在等待输入工号和密码状态。(2)本机的所有操作实行授权工作方式,防止未授权人员操作补票机,权限包括补票权、废票权、查总帐权、数据通信权等,只有被授予某项操作权限时才有资格在补票机上进行相应工作,保证对补票机操作的合法性。(3)写存根数据时进行双写备份,记录存根时有严格的检验码,并进行整行数据加密,一条存根同时写到本机硬盘和数据卡上,两份数据存储格式不一致,防止一份数据被修改后进行反拷贝,这样也提供了数据正确性的校验手段,若不具备双备份环境,本机将报警并停止工作。(4)读存根数据时进行多重校验,校验数据卡上的存根信息与硬盘上的信息是否