航行计划和航海日志.pptVIP

2007年6月 J M I 刘晓峰 * NO WAYPOINTS T.CO DIST DTG REMARKS 24 1-40N 102-56.3E 299 64.8 3621.3 注意风暴和阵雨的侵袭时能见度变坏 25 2-11.3N 102-00E 303 71.2 3556.5 ： 26 2-50.2N 101-00E 313 27.8 3485.3 准备过一拓浅滩，马六甲海峡最浅、最狭的航段 27 3-09N 100-40E 305 228 3457.5 ? 28 5-19.2N 97-32.5E 287 138 3229.5 ? 29 6-00N 95-19.9E 256 24 3091.5 ? 30 5-48N 94-30E 270 870 3067.5 留意孟加拉湾台风，栋德腊角南方海面为分道航线 31 5-48N 80-00E 283 446 2197.5 斯里兰卡东南两端有较强海流 32 7-30N 72-45E 271 1220 1751.5 过8度半海峡 33 8-00N 52-40E 344 240 531.5 用R/T2182kHZ或VHF16频道呼叫HarbourControl给出ETA、吃水 34 11-53N 51-27E 300 40 291.5 ? 35 12-13N 50-50E 275 248 251.5 ? 2007年6月 J M I 刘晓峰 * NO WAYPOINTS T.CO DIST DTG REMARKS 36 12-44N 45-00E 289 3.5 3.5 ? 37 12-45N 44-56.5E ? ? 0 航路浮 Fairway 白天挂G旗，申请引航 ETA 14.0 kn＝18 D 23 hrs 26 min 14.5 kn＝18 D 07 hrs 44 min 15.0 kn＝17 D 17 hrs 4 min ? Charts Required： 3694，1255，1254，3480，1199 1759，1754，1761，1760，1962，2661B 2661A，2660A，3831，3833，3947 3946，1353，2777，4706，813 4703，2954，6 ，7 ，3660 2007年6月 J M I 刘晓峰 四、拟订航行计划的注意事项 10.1 航行计划 3、执行过程中应根据实际情况及时修改航行计划 4、对于新航线，特别是缺乏经验的新驾驶员，船长更应督促他们认真对待航行计划，并注意各驾驶员之间工作的连续性及相互彼此的协同配合； 5、定线班轮的航行计划也应根据航行季节和时间，作好应急准备； 6、具有组合导航自动化设备的船舶，可充分利用其计算辅助功能，简化工作。? 2007年6月 J M I 刘晓峰 五、航线设计的内容 10.1 航行计划 航线设计是航行计划的重要组成部分，是航行计划的具体实现，其包括以下内容 (1)画妥航线于海图上后，列出起点、各转向点与到达点的地理坐标(经、纬度)。如在沿岸水域限制之处，上述各点的地理坐标除以经、纬度表示外，还应以某目标的方位、距离表示，并以后者为准，前者仅作为核验用。 (2)列出各点间的航向。 (3)标出各点间的计划航程，抵达每点的累计航程与起讫港间的总航程。 (4)列出各点间的计划航行时间，每航段的航行时间与起讫港间的总航行时间。 2007年6月 J M I 刘晓峰 五、航线设计的内容 10.1 航行计划 航线设计是航行计划的重要组成部分，是航行计划的具体实现，其包括以下内容 (5)写明各段航线航行中的安全措施或注意事项。 (6)预绘必要的警戒线于海图上，如避险方位线、避险距离圈与避险等深线。如有必要，可将上述的避险距离圈换算成某目标的避险垂直角或水平夹角。 (7)预绘重要的灯塔、雷达目标与无线电信标的能见、能测或能听距离圈，并在海图上标出无线电信标的频率、呼号等。 (8)预绘重点航区重要航段潮流的流向、标出流速，推算重点航区重要航段、港口的潮时与潮高。因预抵该区的时间，在开航前难以预定，因此上述工作可在抵达该区若干小时前完成即可。 2007年6月 J M I 刘晓峰 五、航线设计的内容 10.1 航行计划 航线设计是航行计划的重要组成部分，是航行计划的具体