内忧外患,滴滴估值恐暴跌.pdfVIP

内内忧忧外外患患，，滴滴滴滴估估值值恐恐暴暴跌跌 曾被投资界认为有可能成为BAT第四极，极度被看好的滴滴现在的 况不容乐观，无 论是最近出台的网约车新政还是其内在运营管理模式都出现了严重制约其发展的限制 性难题，这一系列的难题，无论是投资人还是滴滴公司本身都感到措手不及，这只投 资界的“独角兽”“金天鹅”还能否保持其原有的荣耀价值呢？ 外患 毫无疑问，前景无比堪忧。据媒体近几日的相关报道，国家相关部门持续与滴滴、易 到、神州等几家网约车平台保持高强度的联系与对话，要求几家网约车平台上报各自 平台内符合相关规定的网约车数量，这对滴滴而言无疑是重大打击，面对所谓的“京 人京车”“沪人沪车”的相关规定，对于过去几年大量吸纳外地司机和外地车的滴滴而言 冲击可想而知。据相关数据表明：滴滴在北京的网约车司机在110万左右，但只有10% 左右符合相关户籍规定，滴滴在上海地区的网约车司机符合规定的也不到10%。也就 是说，滴滴不符合相关政策规定条例的网约车比例高达90%左右，若其他城市的监管 部门也持续跟进，滴滴生存危机将遍及全国，其所面临的将不再是估值能否保持的问 题，而是能否生存下去的生死难题。 内忧 纵使其他城市监管部门没有持续跟进，其自身发展的内忧问题亦是十分突出，普通消 费者对网约车评价不差，可是作为O2O，C2C关键一环的滴滴车主们则是怨声载道， 叫苦不迭，辛辛苦苦的忙碌后发现自己什么也没有得到，纯粹是在学雷锋做好事，可 即便是如此，也得不到谅解，除了25%左右的高额佣金外，还有无缘无故的差评，无 缘无故的扣费，无缘无故的受气。有时跑了好几公里到达指定地点后，打车者直接无 故取消订单，白白耗费几公里油钱，时间以及精力，却什么也没有得到长此以 往，即便没有政策的制约，滴滴内在的运营管理也会破绽百出，危机四伏。 据公开的资料显示，滴滴平台日均订单量达1300万单，60万单左右来自快车业务， 1000万单来自快车业务，240万单来自顺风车业务，无论是新政落地还是私家车主因 为滴滴运营的不满而大面积流失，订单总数和用户体验都会大幅度下降，滴滴快车业 务和顺风车业务将首当其冲，受损最大可能将达90%，私家车主们作为滴滴估值激增 的重要支柱，没有成为最大的受益者反而成为了滴滴利益的牺牲者，可想而知，以共 享经济标榜自身而发达的滴滴公司早已脱离了共享经济的范畴。共享出行服务已经名 存实亡，其最新的估值已达2550亿人民币，这样的估值或许只是南柯一梦，梦醒之后 一场空罢了！ 本文作者：小凡人