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中国经济信息中国经济信息 中国经济信息中国经济信息 澳国银集团经济部 8 月月 20 日日2015 年年 月月 日日 年年 中国汽车行业内需市场几近饱和，中国汽车行业内需市场几近饱和，惟仍惟仍 中国的主要城市已对汽车登记实施限制。措施范围涵盖一 中国汽车行业内需市场几近饱和中国汽车行业内需市场几近饱和，，惟仍惟仍 级城市，例如北京、上海、广州及深圳，以及二级城市例 未作好打入国际市场准备未作好打入国际市场准备 未作好打入国际市场准备未作好打入国际市场准备 如天津、贵阳及杭州，新车牌只可透过拍卖或抽奬机制发 行。这些措施限制了新汽车的潜在销售增长，特别是本地 2015 年 7 月，中国的汽车产量录得大幅下降，按年减少 品牌汽车，数据显示登记车辆的成本增加已导致这些城市 11%，与过去十年的蓬勃增长形成重大对比。此跌幅反映 的高端外国品牌的份额增加。 行业内的挑战日趋艰巨，包括销售增长放缓、产能过剩及 利润率下跌。尽管中国可能是全球最大的汽车制造商，但 这些政策为了响应空气污染及交通挤塞的忧虑而制定。根 该行业仍处于萌芽阶段，生产商距离在全球市场上占一席 据由导航及地图企业 TomTom 编制的数据显示，全球最 位的路途仍十分遥远。 挤迫的二十五个城市中，中国拥有七个。这数据在广泛程 度上反映人口密度，以及与汽车数量的增长相比，道路建 中国崛起作为主要的汽车生产商是近年的现象。于20 世 设速度缓慢。在 2005 年至 2014 年间，中国的道路网络 纪末，在 2000 年开始产量录得强劲增长，中国成为第八 以每年3.3%的平均速度增加，与此同时，汽车总数量每 大的汽车制造商，但由于先进经济体于全球金融危机后受 年同期增长近 19% （中国经济数据库）。 到需求疲弱所拖累，使中国在 2009 年晋身为最大制造商。 随着本地市场发展越趋成熟，中国制造商很可能跟随日本 在 2014 年，中国的汽车行业生产近 2,400 万辆汽车，比 及南韩的汽车行业趋势，于外国市场寻求机会，但现时的 美国（第二大生产商）的产量多近两倍。产量分为本地企 生产标准太低，未能于成熟的西方市场中取得成功。现时， 业及主要外国生产商与其本地伙伴成立的合营企业（规例 中国有限的出口集中于新兴亚洲市场，以及非洲及拉丁美 禁止外国制造商拥有 50% 以上的控股权）。中国汽车的 洲。 买家具备强烈的品牌意识，偏好跨国品牌（被视为较高质 量）。根据中国汽车工业协会(CAAM)，2015 年上半年主 要于全球市场具备竞争力需要十分长的时间。随着需要长 要由福士汽车（Volkswagen ）主导。 时间（往往需时几十年）来符合成熟市场的可接受质量标