沥青及沥青混合料3材料检测.ppt

（五 ）热拌沥青混合料配合比设计方法 高速公路、一级公路沥青混合料的配合比设计应在调查以往同类材料的配合比设计经验和使用效果的基础上，按以下步骤进行。 沥青混合料配合比设计的三个阶段： （试验室）目标配合比设计阶段 用工程实际使用的材料，按规范规定的方法，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷仓的供料比例，进行试拌使用。 生产配合比设计阶段 按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比。取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，并与目标配合比设计的用量结果差值不宜大于±0.2%。 生产配合比验证阶段 拌和机按生产配合比结果进行试拌，铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围中值，并避免在0.3~0.6mm处出现驼峰。对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性试验。 ☆☆☆目标配合比设计☆☆☆ （试验室设计） 1.矿料配合比设计 （1）确定热拌沥青混合料种类 依据路面结构设计要求确定沥青混合料类型。 （2）确定矿质混合料级配范围 通过以下2个表格确定矿质混合料级配范围 粗型和细型密级配沥青混凝土的关键性筛孔通过率 （3）矿质混合料配合比计算 第一步：进行矿质混合料配合比计算 试算法 修正平衡面积法 计算机Excel电子表格法 第二步： 在工程设计级配范围内计算1 ~ 3组粗细不同的配合比，绘制设计级配曲线，分别位于工程设计级配范围的上方、中值及下方。 使合成级配曲线尽量合理。尤其是在0.075、2.36、4.75筛孔尽量接近中值。 在0.3和0.6处避免出现驼峰。 2.确定最佳沥青用量（马歇尔试验） （1）预估油石比或最佳沥青用量 油石比指沥青占矿质混合料的百分率，采用的是外掺比例。 沥青用量指沥青占沥青混合料的百分率，采用的是内掺比例。 ①计算矿质混合料的合成毛体积相对密度 ②计算矿质混合料的合成表观相对密度 ③预估沥青混合料的适宜的油石比Pa或沥青用量Pb。 ④ 确定矿料的有效相对密度 对非改性沥青混合料，以预估的最佳油石比拌和2组的混合料，采用真空法实测最大相对密度，然后用下式反算合成矿料的有效相对密度。 （2）制备马歇尔试件 以预估油石比为中值，按一定间隔（密级配沥青混合料通常为0.5%；沥青碎石混合料为0.3%~0.4%），取5个或5个以上不同油石比分别成型马歇尔试件。 用规定的方法成型制成 φ101.6 mm 、 h 63.5 mm 的标准试件。 一个油石比为一组，通常≥5组。 试件个数：4～6块/组。对粒径较大的沥青混合料，宜增加试件数量。 如：预估的最佳油石比为4.5%，一组试件油石比可选择： 3.5%，4.0%，4.5%，5.0%，5.5%。 （3）测定、计算马歇尔试件的物理指标 ①通常采用表干法测定毛体积相对密度 ②吸水率大于2%的试件采用封蜡法测定试件的毛体积相对密度 ③确定沥青混合料的最大理论相对密度 采用真空法实测各组沥青混合料的最大理论相对密度。 当只对其中一组油石比测定最大理论相对密度时，其他不同油石比时的最大理论相对密度，也可按公式计算。 ④计算马歇尔试件体积指标：空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度 。 Ⅰ）空隙率——试件压实后，矿料及沥青以外的空隙的体积占试件总体积的百分率。 Ⅱ）矿料间隙率——试件全部矿料以外的体积占试件总体积的百分率。 Ⅲ）沥青饱和度——试件矿料间隙中扣除被集料吸收的沥青以外的有效沥青的体积在VMA中所占的百分率。 （4）测定马歇尔稳定度MS和流值FL 马歇尔试验条件要求 温度 600C 加荷形变速度 50±5 mm / min 试验结果 稳定度MS（KN） 流 值FL（mm） 马歇尔模数T=MS / FL （5）确定最佳沥青用量（或油石比） 确定依据 密级配沥青混凝土混合料技术标准 ①绘制各试验数据与油石比（或沥青用量） 的关系曲线图 Ⅰ） γf ——a （毛体积密度——油石比） Ⅱ） MS ——a （稳 定 度——油石比） Ⅲ） FL ——a （流 值——油石比） Ⅳ） VV ——a （空 隙 率——油石比） Ⅴ） VFA——a （沥青饱和度——油石比） Ⅵ）VMA——a （矿料