超浅埋暗挖隧道小断面转入大断面初期支护体系垂直转换工法.docVIP

超浅埋暗挖隧道小断面转入大断面初期支护体系垂直转换工法 超浅埋暗挖隧道小断面转入大断面 初期支护体系垂直转换工法 一、前言 随着城市化进程的加快，可以预见，地铁在城市实现交通可持续发展战略中将发挥举足轻重的作用。然而，城市地铁施工常面临各种复杂地质条件及周边环境因素的制约，尤其是地铁车站作为地铁网络及人口流动的枢纽，是地铁施工中技术和工期的关键性控制工程。广州地铁五号线区庄站是五号线与六号线换乘车站，所处地质为饱和含水的软土、软岩及“上软下硬”复合地层，且埋深浅、周围临近建筑物、构筑物较多，管线密集，开挖易引起的地层扰动及出现掌子面失稳和地面沉降等问题。 区庄站在施工期间，由于隧道断面形式大小不一，左右、上下邻近情况较多，交叉重叠，工序多，转换频繁，给施工带来了极大的困难。根据以往施工经验，隧道与隧道处、隧道与竖井处、隧道与明挖结构处，是施工的重难点。在隧道开挖初支垂直正交转换问题上，尤其是小断面隧道转入大断面隧道为施工中一大难点，因此我方使用了暗挖隧道支护体系垂直转换工法施工，保证了工程高质量、高效率完成，取得了良好的经济社会效益，为此，特总结形成本工法，可供以后暗挖隧道支护体系垂直转换作业借鉴与参考。 二、工法特点 1、利用临时小导洞开挖技术，成功解决了小断面隧道转入大断面隧道垂直转换的难题。 2、辅助工法采用超前小导管法，通过超前小导管注浆，使地层得到固结改良，保证土方开挖时开挖面稳定，阻止过大沉降的发生。 3、通过监控量测数据下指导隧道的开挖、初期支护和二次衬砌施工全过程，及时并有效的控制了由于开挖引起的地层扰动对城市环境和设施的影响。在施工过程中严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、速反馈、控下沉”的原则，控制围岩的变形，改善围岩及支护结构的受力状态。 三、适用范围 此工法适用于小断面垂直转换为大断面的暗挖隧道工程，且适用于在地质情况复杂、埋深较浅，对地面要求扰动范围及次数较少的暗挖结构。 四、施工工法 1 （一）、工艺流程 小断面隧道与大断面隧道初期支护垂直转换示意图 （二）、施工准备 1、已编制好开挖方案，并对有关人员进行技术交底。 2、已完成隧道中线与开挖边线测量作业，并施做监测控制点。 3、 配置施工所需原材料、钢筋成品和抢先物资，对进场材料进行现场检验或试验，符合要求方可使用。 4、配备足够的施工技术人员和施工设备。 2 （三）关键技术 由小断面的站台横通道转入大断面的楼扶梯通道施工情况如下： 五号线2号站台横通道，隧道高5700mm，宽6900mm，初支厚度300mm，二衬厚度400mm，C30现浇混凝土，采用短台阶法施工。3号扶梯斜通道，隧道高8550mm，宽8100mm，初支厚300mm，二衬厚度500mm，C30现浇混凝土，采用短台阶法施工。 3 1、由于五号线左线已经衬砌完成，因此施工2号站台横通道前需破除左线衬砌，考虑到为减小破除对已完成结构的损坏，破除时采用金刚钻孔切割。 2、沿2号站台横通道上台阶开挖至3号扶梯斜通道边墙处，开始施工临时小导洞，沿3号扶梯通道初支外轮廓逐步抬高，小导洞拱顶初支预留3号扶梯通道初支空间，小导洞拱顶格栅钢架采用水平仪或水平尺精确控制好每一榀拱顶抬高高度，避免影响后续导洞内3号扶梯通道回撑格栅钢架的高程。 临时小导洞过度3号扶梯通道断面示意图 3、小导洞拱顶通过3号扶梯通道初支外轮廓后，继续施工2号站台横通道断面初支结构直至五号线右线，然后在导洞内回撑3号扶梯通道方向4榀格栅钢架，回撑格栅钢架两端架在2号站台横通道标准断面格栅之上。 4、先后破除3号楼扶梯通道端墙与大里程方向小导洞内临时边墙，完成3号扶梯 4 通道上台阶开挖初支，至此隧道垂直交汇段拱顶初支施工完成，进一步开挖隧道下台阶，完成隧道全部初期支护结构转换。 （四）、施工工艺 1、暗挖隧道超前小导管 〈一〉、施工准备 ? 技术准备 ① 已编制好注浆方案，并对有关人员进行技术交底。 ② 导管布设测量放线工作已完成。 ③ 已根据地质条件选择浆液种类，并确定配和比。 ? 材料要求 ① 小导管：采用Φ42mm的焊接钢管或无缝钢管制作，长度3m～5m。 ② 水泥：宜采用强度等级为32.5级以上的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。水泥应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复验。其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175)的规定。 ③ 其他材料：改变浆液凝结时间的外加剂，如促凝剂、缓凝剂等。 ? 机具设备 ① 空压机：应能提供持续风压，出风口压力不小于3MPa，风量l～3m3／min。 ② 注浆机：压力值应不小于2MPa的双液注浆机，泵量80～150L／min，泵压0～ 5 5MPa。 ③ 浆液拌浆机：能连续