王范区间盾构接收专项安全施工方案实施版.docVIP

目 录 第一章 编制依据及原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 第二章 工程概况 3 2.1 工程概况 3 2.2 工程环境 3 2.3 工程地质及水文地质 4 第三章 工程特点、难点 8 3.1 工程特点 8 3.2 工程难点 8 第四章 施工组织机构及资源配置 9 4.1 工程管理网络及组成 9 4.2 劳动力安排 13 4.3 机械设备 15 第五章 王～范区间盾构接收专项安全施工方案 16 第六章 施工监测及测量 34 第七章 施工技术保证措施 35 7.1技术管理机构及人员的保证 35 7.2 施工技术管理措施 35 第八章 工程质量保证措施 38 8.1 质量方针 38 8.2 质量目标 38 8.3质量管理体系 38 8.4 盾构掘进质量保证措施 40 8.5 管片质量保证措施 41 第九章 施工安全保证措施 43 9.1安全生产目标及安全管理网络图 43 9.2 安全防范重点与措施 43 第十章 应急预案 48 10.1 应急预案工作流程图及风险分析 48 10.3 应急救援具体措施 53 王～范区间盾构接收专项安全施工方案 第一章 编制依据及原则 1.1 编制依据 1、补遗书、现场调查资料环境保护、交通组织第二章 工程概况 2.1 工程概况 王～范区间里程范围为右DK16+550.461～右DK17+256.00，右线全长705.539m；隧道埋深8.8～18.8m，线间距14～15.5m，区间共设2个半径R=400m的曲线，最大纵坡为15.79‰，最小坡度为2‰。区间在右DK16+900.00里程处设置一个联络通道。 图2.1-1 王～范区间平面布置示意图 2.2 工程环境 王～范区间始于王家墩北站东端，区间线路主要在王家敦商业中心规划路及常青路下穿越，现状地面无房屋建筑，但穿越排水箱涵（黄孝河）及轨道交通2号线既有隧道。常青路下市政管线密布，但均埋深较浅，一般在3m以内，故对施工无影响。在里程右DK16+699.442需穿越BH10700X2700排水箱涵（黄孝河），箱涵底距离本区间管片外皮最小距离约6m，区间隧道施工该区域时应加强对箱涵的监测，并根据监测结果及时调整掘进参数，并加强同步注浆及二次注浆，加固该区域隧道周围土体，以减少对既有箱涵的影响。 盾构接收端头地层为富水砂层且地面为10KV电力管线、电信管群及直径为600mm的给水管线（埋深6m），盾构接收风险较大。 王～范区间左线隧道在里程右DK17+210.790下穿二号线范～汉区间右线隧道，在右DK17+224.730下穿二号线范～汉区间左线隧道；王～范区间右线隧道在里程右DK17+217.760下穿二号线范～汉区间右线隧道，在右DK17+231.920下穿二号线范～汉区间左线隧道；王～范区间隧道埋深约为18m，范～汉区间隧道结构底为10.1m，隧道间净距为2.07m～2.3m。 图2.2-1 三号线王～范区间与二号线范～汉区间平面关系图 图2.2-2 三号线王～范区间与二号线范～汉区间地质断面图 2.3 工程地质及水文地质-5)粉质粘土、粉土、粉砂互层、（4-1）粉细砂层；底板位于(4-1)层，局部位于(3-5)层，地层比例见图2.3-1。同时根据现有招标资料来看（3-4）、（3-5）地层有可能含有可燃的有害气体（瓦斯）。 图2.3-1 王～范区间盾构穿越土层比例图 本场地内所涉及的地层特征及分布见表2.3-1，场地土层的物理力学性质见表2.3-2～3。 表2.3-1 地层特征及分布表 土层层号 土层名称 土层描述 杂填土 由粘性土与砖块、碎石、块石、片石、炉渣等建筑及生活垃圾混成（地表有15～cm厚的砼地坪）0.40～7.1m，I区普遍分布。 (3-2) 粘土 含氧化铁，铁锰质结核，无摇振反应，光滑，干强度高，韧性高m，埋深0.4～6.8m。 (3-3) 淤泥质粉质粘土 灰～褐灰色，饱和，流塑状态，高压缩性，含腐植物，无摇振反应，稍有光滑，干强度，韧性m，埋深2.2～10.0m。 (3-4) 粉质粘土夹粉土 灰～褐灰色，饱和，软塑状态，中~高压缩性，粉土呈稍密状态厚0.1～0.5m含有机质，腐植物m，埋深5.0～12.0m。此地层可能含有可燃的有害气体（瓦斯）。 (3-5) 粉质粘土与粉土、粉砂互层 灰～灰褐色，湿~饱和，稍密状态、粉质粘土呈软状态互层单层厚度0.1～0.5m，局部达1.0m，厚度2.3～9.5m，埋深6.7～17.0m。此地层可能含有可燃的有害气体（瓦斯）。 (4-1) 粉细砂 灰色～青灰色，饱和，稍密~中密状态，中压缩性，含云母片、长石、石英等矿物，夹薄层粉质粘土（呈软状态） (4-2) 细砂 灰～青灰色，饱和，中密状态，中~低压缩性，含云母、长石、石英