铁工3127第四组—土基回弹模量测定.pptVIP

第四组;半无限体材料承载板加载试验中， 应力卸除阶段应力—应变曲线的 割线斜率，称为回弹模量。; 由于土基回弹模量的改变将会影响路面设计的厚度，所以建议有条件时最好直接测定，而且随着施工质量的提高，回弹模量的检验将会作为控制施工质量的一个重要指标。; ;;主要测试仪器;准备工作;; 用千斤顶开始加载，注视测力环或压力表，至预压0.05MPa，稳压1min，使承载板与土基紧密接触，同时检查百分表的工作情况是否正常，然后放松千斤顶油门卸载，稳压1min后，将指针对零或记录初始读数。; 承裁板试验示意图 1-支撑小横梁；2-汽车后轮；3-千斤顶油压表；4-承载板；5-千斤顶；6-贝克曼梁；7-百分表；8-表架 ; 测定土基的压力-变形曲线。用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载量，荷载小于0.1MPa时，每级增加0.02 MPa，以后每级增加0.04MPa左右。每次加载至预定荷载(P)后，稳定lmin，再次读数，每次卸载后百分表不再对零。当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30％时，取平均值。如超过30％，则应重测。当回弹变形值超过1mm时，即可停止加载。; 各级荷载的回弹变形和总变形，按以下方法计算: 回弹变形(L)＝(加载后读数平均值-卸载后读数平均值)×弯沉仪杠杆比 总变形＝(加载后读数平均值-加载初始前读数平均值)×弯沉仪杠杆比 ; 测定总影响量。最后一次加载卸载循环结束后，取走千斤顶，重新读取百分表初读数，然后将汽车开出10m以外，读取终读数，两只百分表的初、终读数差之平均值即为总影响量。; 在试验点下取样，测定材料含水量。取样数量如下： 最大粒径不大于5mm，试样数量约120g； 最大粒径不大于25mm，试样数量约250g； 最大粒径不大于40mm，试样数量约500g； 在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法或环刀法等测定土基的密度。 本试验的各项数值可记录于记录表上。;各级荷载影响量(后轴60kN车);计算;式中：T1—测试车前后轴距，m； T2—加劲小梁距后轴距离，m； D—承载板直径，m； Q—测试车后轴??，N； Pi—该级承载板压力，Pa； a—总影响量，0.01mm； ai—该级压力的分级影响,0.01mm。 ;;计算相应于各级荷载下的土基回弹模量度Ei值：;取结束试验前的各回弹变形值按线性回归方法计算土基回弹模量E0值 ;报告;试验报告应记录下列结果： 1.试验时所采用的车。 2.近期天气情况。 3.试验时土基的含水量(％)。 4.土基密度和压实度。 5.相应于各级荷载下的土基回弹模量Ei值 6.土基间弹模量值E0(MPa)。;