2017年技术改造重点方向汇总表.DOC

附件2 重点方向 序号 项目名称 主要内容 一、智能化改造工程 1 基于自主品牌装备（系统）的智能化示范工厂项目 基于安全可控关键技术装备,集成应用自主品牌集散式控制系统（DCS）、数据采集与视频监控系统（SCADA）、制造执行系统（MES）等工业控制系统及计算机辅助设计（CAD）、工程（CAE）、工艺规划（CAPP）、制造（CAM）、产品全生命周期管理（PLM）等工业软件，主要采用自主品牌智能装备，建设智能化示范工厂。项目建设投资中自主品牌产品（含装备、系统、软件）采购额占比在60%以上，关键装备数控化率达到80%以上、生产数据自动采集率达到90%以上、数据采集分析系统与制造执行系统（MES）之间的数据自动传输率达到100%。项目采用自主品牌工业机器人已通过CR认证的优先支持（在资金申请报告中提供CR认证证书复印件）。 2 动力电池生产装备智能制造项目 自主开发MES生产执行管理系统，实现与PDM、ERP系统等综合集成。依托云平台，实现研发设计协同化、生产管控集成化、制造服务网络化。建立设计原型库、生产工艺库、调试状态库、事件规律库、云制造库等关键数据库，涵盖装备全生命周期的多样复杂数据。通过数字样机技术等全面应用，生产效率提高35%及以上，生产周期缩短20%及以上，卷绕机等主要动力电池生产装备达到国际先进水平，具备国际市场竞争力。 二、关键新材料发展工程 1 先进金属材料发展工程 1.汽车用超高强钢：1000-1500MPa级别第三代汽车钢，其中冷轧板强塑积≥15GPa?%。 2.超超临界火电用钢：（1）超超临界火电用高温合金：磷含量≦0.030，硫含量≦0.010，硅含量≦0.75，镍含量13.0-17.0，铬含量22.0-24.0，铜含量3.0-4.0；屈服强度≥340MPa，抗拉强度≥740Mpa，延伸率≥45%；晶粒度4-7级。（2）超超临界火电用钢 硫含量≤0.005%，磷含量≤0.008%，钢中As+Sn+Pb+Sb+Bi含量≤0.035%；A\B\C\D\DS类夹杂，细系≤2.0级，粗系≤2.0级；壁厚不均度和椭圆度均不超过规定允许偏差的80%。（3）新型马氏体耐热钢高温弯管、锻件和铸件650℃10万小时外推持久强度≥100MPa。 3.高端装备制造用模具钢：（1）H13类热作模具钢：典型品种无缺口横向冲击功≥ 270J ，横向和纵向比≥0.9。（2）大型预硬型塑料模具钢：典型品种截面硬度差≤3HRC。（3）大型冷作模具钢：典型品种共晶碳化物不均匀度≤5级。 4.高性能船舶和海洋工程用钢：（1）460MPa级大厚度高止裂钢板满足：厚度≥70mm，-10℃下，止裂韧性Kca≥6000N/mm3/2或在标准规定的应力条件下，止裂温度Tk≤-10℃。（2）耐-60℃以下低温极地船舶用钢满足：屈服强度≧500MPa、抗拉强度610-770MPa、延伸率≥16%。-80℃冲击韧性横向50J、纵向70J，-40℃的CTOD性能0.2mm。（3）厚度0.4-8mmLNG船用殷瓦钢钢板-196℃时冲击试验≥18J/cm2（min）、屈服强度≥275MPa、抗拉强度≥460MPa。（4）海洋平台桩腿结构用高强钢分别满足：X100Q钢级、屈服强度≧690MPa、抗拉强度≧760MPa、500mm标距伸长率≧16%，断面收缩率≧45%。（5）3000米海底油气集、输用大壁厚管线管满足：X70Q钢级以上，屈服强度≥485MPa、抗拉强度≥570MPa、-20℃冲击功平均值≥210J、管径205mm以上、壁厚25mm以上。（原材料司） 5.第三代核电关键装备用钢：（1）三代核电蒸发器、稳压器用高性能钢板：钢板最大厚度165mm，Ceq≤0.50%，Rp0.2≥485MPa，Rm：620 MPa～795 MPa，A％≥16%，断面收缩率%≥35%；-21℃KV2≥48J，350℃Rp0.2≥370MPa。（2）主容器、堆内支撑、中间热交换器和主回路管道用316LN和304LN控氮不锈钢材料。（3）蒸汽发生器用2.25Cr1Mo钢及改进型9Cr1Mo材料燃料包壳用Ti稳定化的316与15Cr-15Ni型奥氏体不锈钢材料等。 6.高铁用大型高速齿轮钢、车辆轮对用钢：（1）高铁用大型高速齿轮钢：断面△[C]≤0.03%；稳定控制淬透性带宽≤4HRC；带状组织≤2.5级；950℃保温80h晶粒不长大；冲击功不小于60J；T.O≤10ppm；C±0.01%，P≤0.010%；无低倍夹杂，A\B\C\D\类夹杂，细系≤1.0级、粗系≤1.0级；晶粒度≥6级。（2）车辆轮对用钢：T.O含量10~12×10-6；碳偏析指数0.95~1.05；超声波探伤＜(2dB；-40℃低温冲击AKU2横纵向≥40J；A\B\C\D\DS类夹杂，细系≤1.0