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第一篇 日韩汽车电控系统的维修技术 第五章 丰田轿车电控自动变速器的维修 第一节 丰田轿车电控自动变速器的维修程序 （1）基本检查 ①检查液位；②检查调整 节气门拉索；③检查换档杆系的连接；④检查空 档起动开关；⑤检查怠速转速；⑥检查轮胎气压； ⑦进行自诊断。 （2 ）液力变矩器和自动变速器试验 ①失 速试验；②时滞试验。 （3 ）检查自动变速器 检查自动变速器的 离合器、制动器和齿轮的磨损情况。 （4 ）液压试验 通过试验检查管道压力， 确认换档点和变速器的振动程度，视需要进行修 理。 （5 ）道路试验 确认故障是否因自动变速 图1-2-5-1 丰田轿车电控自动 器而引起。如果有噪声或振动，其原因可能在压 变速器的维修程序 缩机、发动机、传动轴、轮胎等部位。应通过道 路试验来判断分析。 （一）丰田轿车电控自动变速器的基本检查 进行基本检查的目的，是为了检查自动变速器是否具备正常的工作能力，不要将其它故 障误诊是自动变速器故障。检查时的前提是：发动机工作应正常，底盘工作性能良好，特别 是制动系统应工作正常。 一、液位检查 在发动机怠速下，将汽车停在水平路面上，将换档手柄从P 、R 、N 、D 、2、L 各档位， 分别走一遍，再回至P 档位，然后拔下油尺并擦干净，将其重新插入管中，在 70～80℃时 检查液位，液位应在“HOT ”范围，如图1-2-5-2 所示。必要时加注自动变速器油。若液位 过高，应查明原因。导致液位过高的原因可能是：ATF 液加注过多，或其它原因所致。若液 位过高，将导致加油管或通风管喷油，严重时将导致发动机罩内失火；或因控制阀体上的排 油孔被堵塞，排油不畅等原因所致。如确认是注油过多时，可以从加油管处吸出或从放油螺 塞处排出多余油液。若液位过低，将导致离合器和制动器打滑，使加速性能变坏，并使齿轮 机构润滑不良，应及时加注油液至规定液位。如果油有焦味或发黑，应予更换。如发现变速 器漏油，必须检查或更换O 形密封圈、油封填料、油塞或其它零件。照图1-2-5-3 所示检查 变速器漏油，并按需要更换密封件。 - 637 - 《最新国内外汽车电控系统专修手册》 二、发动机怠速检验 将换档手柄置于N ，档位，起动发动机，使其怠速工作至正常工作温度后，检查怠速转 速是否符合规定（见第1 篇）。如果发动机怠速转速过低时，当换档手柄从N 或P 档位换档 至D 、R 、2、L 档位时，会导致因怠速不稳而引起的车体振动，严重时甚至引起发动机熄火， 如果发动机怠速转速过高时，当换档手柄从N 或P 档位换至D 、R 、2、L 档位时，会产生 过度的换档冲击；当换档手柄位于D 和R 档位时，可能导致异常的爬行，除非使用制动。 图1-2-5-2 丰田轿车自动变速器液位检查 怠速转速过高可能是怠速调整不良或空调系统未关所致，对大功率的发动机而言，若有 轻微的爬行是允许的。 三、节气门开度检查 检查节气门是否能全开是为了检查发动机输出功率能否达到额定功率。在完全踩下油门 踏板时检查节气门是否全开。当油门踏板踩到底时，节气门应全开。若节气门不能全开，则 可能导致在高速或大负荷时，发动机输出功率不足，或车辆达不到最高车速；或加速性能不 良等，并会影响强制低档投入工作时间的早晚。因此，如不符合要求，应对节气门联动机构 进行检查和调整。 四、节气门拉索（杆）的检查 当节气门全开时，节气门拉索标记应距其套管一定距离（丰田轿车为 0～lmm ），如图 1-2-5-4 所示。拉索的松紧可能会因车身或自动变速器的相对位置变化而改变。如果标记进 入套管内时，表示拉索太紧。拉索太紧可能导致：节气门动作过早，并导致换档滞后，或必 须在车速高时才能换上高档。反之，如果标记离套管太远，则表明拉索太松，节气门动作过 - 638 - 第一篇 日韩汽车电控系统的维修技术