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52Bb-34 辅助乘员保护系统（SRS ）诊断 故障码25 ：乘客（前）气囊模块（发火装置）系统故障2 （发火装置电路断路） 电路工作原理 故障码设置条件 SRS-ECU 通过来自前碰撞传感器和前气囊模 如果乘客气囊模块（发火装置）输入端子之间电 拟G-传感器的检测信号判断碰撞的严重程度。 阻异常，这个故障码输出。故障码设置的最可能原因 如果碰撞超过预定程度，SRS-ECU 输出点火信 在下表中给出。然而，如果没有重新设置故障码，SRS 号。此时，如果前气囊安全G-传感器接通，SRS 报警灯会熄灭（故障码会保留下来）。 气囊将充气。 点火信号通过时钟弹簧输入到气囊模块以使 故障排除提示 气囊充气。 乘客气囊模块（发火装置）电路断路 插接器连接不当 SRS-ECU 故障 辅助乘员保护系统（SRS ）诊断 52Bb-35 诊断 要求专用工具： MB991502 ：故障诊断仪（MUT-II ） MB991865 ：仿真电阻器 MB991866 ：电阻器线束 步骤1．检查乘客气囊模块。 （1）断开蓄电池负极端子。 （2 ）松开乘客气囊模块插接器C-09 。 （3 ）将专用工具MB991865 连接到MB991866 上。 注意 不要直接从端子的前端插入测试探针，因为可能减弱接触 压力。 （4 ）断开乘客气囊模块插接器C-09，用探针背测方法将专用工 具MB991866 插入线束侧插接器中。 （5 ）连接蓄电池负极端子。 （6 ）清除故障码存储器，检查故障码。 问题：是否输出故障码25 ？ 是：转入步骤2 。 否：更换乘客气囊模块（见52Ba-34 页）。然后转入步骤 3 。 52Bb-36 辅助乘员保护系统（SRS ）诊断 步骤2 ．检查SRS-ECU 插接器C-115 （端子9 和10）和乘客气 囊模块插接器C-09（端子1 和2 ）之间的线束是否断路。 （1）松开乘客气囊模块插接器C-09 。 （2 ）断开SRS-ECU 插接器C-115 和乘客气囊模块插接器C-09 。 注意 不要直接从端子的前端插入测试探针，因为可能减弱接触 压力。 （3 ）检查以下端子之间是否导通。 插接器C-115 与 插接器C-09