学生-2013-船舶概论1.ppt

第 1 章 绪 论; 航行或停泊于水域的运载、作战、作业工具。 是各种船、舰、艇、舢板、筏以及水上浮动作业平台等的统称。 ; 舰——正常排水量在五百吨以上的军用船。 艇——某些较小船的惯称。在军用中,正常排水量在五百吨以下的船。唯潜艇，不论其吨位大小，习惯上均称艇。 舟——船的古称。现指浮桥舟、独木舟等。 筏——用竹、木、浮囊或浮箱等连成的简易水上运载、作业工具。 ;船舶:用于交通、运输、捕捞水生物、开发海底矿藏、港湾服务、运动游览、科学调查及测量、工程作业、救险、国防军事等。 船舶:按不同的使用要求,具有不同的技术性能、装备和结构型式。 ; 船舶特点： 漂浮在水面的船舶无根基，抵抗外力能力差。 船舶（包括船上的各种设备）经常处于波浪之中，外部环境恶劣，运动状态及受力复杂、多变。 船舶是活动在水面或水下，且是可移动的。 船舶处于水与空气两种介质之中，海船活动于海水中，有盐雾、湿度等问题。; 船舶和海上构造物设计、建造、维修的理论研究和工程技术的总称。 它包括:船舶性能、结构、强度、设备、设计、建造、工艺和船用机电、材料、观通导航及计算机的应用等方面的综合性工程。 ; 船舶类型、船体几何形状和尺度、船体性能、船体结构、船舶设备与系统、船舶动力装置、船舶电气系统、船舶设计、船舶建造等。;我国近海海洋面积近300万平方公里，占陆地面积的三分之一。大陆海岸线长达一万八千多公里，大小岛屿五千多个，还有九百多个湖泊及一米以上水深的可通航的河道十万多公里。 ;世界各国贸易货物运输量的三分之二是由船舶承运；我国对外贸易货运量的超过90%以上是有由远洋船队承担。 运送旅客需要客船，保卫海疆需要军舰，开发和利用海洋和江河湖泊需要调查船、工作船、渔船……。 ; 当今现代社会发展日新月异，水运作为重要的运输类型（水运、公路、铁路、航空、管路）依然保持着无可替代的地位。在全球经济一体化的发展过程中，适应新的航运要求的船舶不断出现。;筏、舟; 船舶工业：为航运业、海洋开发及国防建设提供技术装备的综合性产业。 对钢铁、石化、轻工、纺织、装备制造、电子信息等重点产业发展和扩大出口具有较强的带动作用。; 中国古代的造船技术在世界上长期处于领先地位，在世界上船舶发展的历史长河中，曾作出过重大贡献。如水密隔舱，舵等。 中国军用战船的建造始于古代的春秋战国时期。此后，战船建造技术得到了迅速发展。15世纪初,中国战船已发展成为世界上吨位最大、适航性能最好的船舶。 ; 明代中叶以后，中国的封建社会日趋衰落，经济停滞，科学技术很少进步，造船和航海也都止步不前。18世纪工业革命开始后，出现了蒸汽机船，西方造船技术有了飞速发展，而中国则仍长期处于封建社会桎梏中，和西方资本主义国家的差距越来越大。 ; 1840年鸦片战争敲开了闭关锁国的清政府的大门，中国从此沦为半封建半殖民地社会。后虽创建了江南造船总局和福建政局，揭开了中国近代造船工业的帷幕。 自洋务运动起到旧中国政府统治的80多年中，中国虽然也建造了一批铁制和钢制的轮船，但处在半殖民地半封建社会，在帝国主义和本国官僚买办势力的双重压迫下，造船业的发展极为缓慢，造船科学技术也由于缺乏工业基础而无法达到先进的水平。; 新中国的诞生，使我国的船舶工业得到了新生。尤其是改革开放以后，民船已进入国际市场，军用舰艇也进入了改进、创新阶段。到20世纪末，我国已基本形成了一个具有相当规模和实力的，从科研、设计、研制到生产、协作配套和教育等各方面比较完整的造船工业体系。 ; 当前，我国船舶出口的国家和地区达到175个。在承接的船舶品种中，油船、散货船和集装箱船三大主力船型占主要地位。同时也开发建造了一大批具有国际先进水平的超大型油船（VLCC)、大型散货船、滚装船、自卸船、液化石油气船（LPG）、液化天然气船（LNG）、万箱级集装箱船、30万吨浮式生产储油船（FPSO）、3000米半潜式钻井平台等一大批高技术高附加值船舶和海洋工程产品。 2010年，我国的船舶产量已居世界第一位。 我国船舶工业已经成为机电产品出口的支柱性产业。; 一些新船型的技术性能、经济指标、生产工艺、建造质量已提高到同时期的国际水平；已能按国际上任何一种建造规范，设计建造满足用户入级保险要求的符合国际公约、标准的各种类型现代化船舶；所设计建造的船舶已采用船机集控、遥控，