轴头全自动锻压线节能改造项目的可行性研究报告.doc

轴头全自动锻压线节能改造项目 可行性研究报告 第一章 总 论 第一节 项目背景 一、项目名称： 50万只轴头全自动锻压线节能改造项目 二、承办单位：某有限公司 三、承办单位概况 某有限公司（以下简称“某某”）成立于2005年7月，公司类型为有限责任公司，注册地址位于章丘市赭山工业园，注册资本2884.95万元，法人代表**。公司为主要从事汽车电子产品及汽车金属零部件的设计、装配、生产、制造的企业。公司现有经营范围：机械设备加工（不含特种设备）、销售；金属材料加工、批发、零售；五金交电、电子产品；货物与技术的进出口经营（国家禁止和限制的货物和技术除外）。公司主要产品包括具有自主知识产权的电子式燃油传感器（专利号：发明200xxx；实用新型200xxx），以及目前在国内具有领先地位的车桥轴管及横梁等汽车零部件产品，共计50多个品种。主要客户为中国重汽、东风汽车、陕西重汽、重庆红岩、陕西汉德车桥、潍柴动力、大同齿轮厂等。 某某致力于汽车零部件制造新技术和新产品的开发利用，通过持续的技术创新，实现半轴套管制造的国内领先水平；通过持续的品质和品牌提升，为客户提供优质配套服务；通过持续的经营和管理创新，实现资本增值最大化。 四、可行性研究报告编制依据 1、《产业结构调整指导目录(2011年)》 2、《中国汽车零部件“十一五”专项发展规划》 3、《》、《投资项目可行性研究指南》 、《建设项目经济评价方法与参数》（第版） 、承办单位提供的其他相关资料汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。中国加入世贸组织之后，汽车零部件行业的资产逐年上升，占整个汽车工业总资产的比例也2002年的5左右跃升至200年的左右。当前，汽车产业日益成为我国国民经济中一个重要的支柱产业，而汽车零部件工业是整个汽车工业中上游产业，它在整个汽车工业链中占据越来越重要的位置。2007年以来，随着全国汽车行业开始走出04年下半年以来的低速徘徊状态，汽车零部件行业也开始整体转暖，需求得到了刺激，市场保持较好增长。中国汽车工业协会数据显示，2007年，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值6835元，比上年同期增长了37.34%；实现累计产品销售收入6635元，比上年同期增长了37.45%；实现累计利润总额48元，比上年同期增长了68.61%。2008，中国汽车零部件及配件制造行业实现累计工业总产值8658元，比上年同期增长了%；实现累计产品销售收入8379元，比上年同期增长了%；实现累计利润总额53元，比上年同期增长了%；截至2008年11月底，全行业规模以上企业数量2009年1-8月，我国汽车零部件及配件制造行业实现主营业务收入710元，实现累计利润总额455元，行业收入和利润相对上年同期均有增长，盈利能力大致保持在上年水平。2010年，形成面向国际国内两个市场，形成层次分明、比较稳定的专业化和规模化汽车零部件配套体系，为汽车工业成为国民经济支柱产业提供强有力支撑，为把我国建成世界零部件制造基地打下坚实基础。到2010年底，我国零部件工业总产值将达到12000亿元，其中，OEM配套产值6300亿元；售后维修市场1700亿元；出口4000亿元。” 经济全球化正在改变国际制造业分工的格局，面对世界汽车市场的激烈竞争，中国汽车零部件业巨大的市场空间、低成本优势和不断提升的质量愈来愈为世界瞩目，全球各大汽车企业以及零部件供货商、采购商纷纷将采购重心向中国转移。同时在中国的合资汽车及零部件企业由于生产迅猛发展，也需要在中国本土采购零部件。据统计，在全国汽车零部件企业中，目前有1200多家是外商投资企业，且其中大多是世界500强企业。中国开始成为世界汽车零部件生产工厂，市场竞争愈演愈烈。虽然我国零部件工业近年来取得了长足的进步，但是从全球市场看，国零部件行业产业集中度不高，绝大多数的小规模企业既没有充足的运作资金，也缺乏研发能力，根本无法研制出先进的适应市场需求的产品。这些结构性问题不但妨碍了中国的零部件行业的健康发展同时也对整车制造行业产生了相当的牵制。提升汽车工业水平增强汽车工业自主创新能力，加快发展拥有自主知识产权的汽车发动机、汽车电子、关键总成及零部件。发挥骨干企业作用，提高自主品牌乘用车市场占有率。鼓励开发使用节能环保和新型燃料汽车。引导企业在竞争中兼并重组，形成若干产能百万辆的企业。《产业结构调整指导目录年》 国