“中国制造2025”之先进的轨道交通装备制造.pdfVIP

ade in China 中国制造2025专题 M2025 Topic “中国制造2025” 之先进的轨道交通装备制造 李呈祥 王波 随着全球交通轨道装备的快 城轨车辆车体结构由底架、 （1 ）底架、顶盖、地板、 速发展，现代轨道交通装备运行 顶盖、侧墙及端墙四大部件组 侧墙的自动化焊接 第一，底架 速度不断刷新记录，高速动车 成，拖车则多一个司机室部分。 组焊主要由端部结构、底架边 组、城际动车及城轨车辆等已成 常见的铝合金车体结构如图1所 梁、地板及端梁四部分组成，其 为国内客运的主型车辆，特别是 示，整个车体外壳均采用大型中 产品结构如图３所示。底架地板 高速动车、城轨车辆的轻量化生 空挤压铝合金型材，并采用机器 与底架边梁为搭接的长直焊缝， 产制造是铁道运输现代化研究与 人焊接而成。常见不锈钢车体结 为保证焊接质量，降低员工劳动 探讨的主要议题。 构如图2所示，不锈钢车体多为 强度，常采用IGM焊接机器人激 针对现代化的城轨车辆对焊 板梁结构，采用电阻焊焊接。 光跟踪完成地板与边梁搭接焊缝 缝质量要求较高，先进的机器人 焊接，如图4所示。 制造技术不断成熟，产品质量稳 二、先进焊接技术的 定可靠，生产效率高等特点，同 应用 时市场劳动力成本不断飙升，焊 1. 焊接机器人在铝合金车 接机器人生产线成本日趋下降， 体上的应用 使焊接机器人在城轨车辆制造中 铝合金车体部件大多由中空 应用越来越广泛。 挤压铝合金型材拼焊而成，由于 图1 铝合金车体结构示意 一、轨道交通装备车 长直焊缝的结构形式较多，非常 辆的发展 适合采用自动化焊接，所以在铝 合金车体生产制造中广泛应用。 城轨车辆车体制造目前多为 焊接机器人主要分为龙门式、悬 全焊接整体承载结构，主要采用 挂式、悬臂式等结构形式，多采 的材料有铝合金和不锈钢两种。 用示教编程、激光跟踪，主要用 20 世纪早期车体制造材料基本 图2 不锈钢车体结构示意 于底架、顶盖、车体、地板及侧 上全部为碳钢，但由于碳钢制造 墙等部件的焊接。焊接机器人最 的车体自身较重、防腐性差、运 大的优点是焊接柔性好，焊接过 行噪声大及外形不美观等诸多因 程稳定，焊缝质量可靠，成形美 素，所以目前已基本无法满足市