attewell方法沉降预测在盾构施工中的应用 application of attewell method on settlement prediction in shield construction.pdfVIP

第 18 卷 第 1 期 辽 宁 省 交 通 高 等 专 科 学 校 学 报 Vol. 18 No. 1 2 0 1 6 年 2 月 JOURNAL OF LIAONING PROVINCIAL COLLEGE OF COMMUNICATIONS Feb. 2 0 1 6 文章编号 ： （ ） 1008-3812 2016 01-016-03 Attewell 方法沉降预测在盾构施工中的应用 孙 涛 （中铁十九局集团第三工程有限公司 ， 辽宁 沈阳 110136） 摘 要 本文以广州市轨道交通三号线 （沥滘站～ 大石站区间 ） 盾构工程为背景 ， 基于 Attewell 方法建立计算机模型 ， 对盾构隧道掘进施工中引起的土体沉降进行预测 ， 并利用施工中 实测的沉降 值对施工进行反馈 ， 得出了有益的结论 。 关键词 盾构施工 ； 地层 ； 沉降预测 ； 控制 中图分类号 ： U455.43 文献标识码 ： B 1 引言 站 ， 隧道长 1622.75m 。 共有 2 次过江 ， 需 穿越宽 近年来 ， 我国许多城市正在考虑修建或已经 度为 312m 的三枝香水道和宽度为 505m 的南珠 在修建地铁以解决城市的交通拥挤问题 。 地铁隧 江 。 隧 道 内 径 为 Φ5400 ， 管 片 厚 度 为 300mm ， 道穿梭于各种建筑物之下 ， 而隧道施工将引起地 盾构机 直径 Φ6260 ， 刀盘直径 Φ6280 。 包括左 、 表沉陷 ， 这将对有关建筑物及地下管网产生不利 右 隧道各一条 ， 采用 2 台泥水 加压平衡盾构机施 影响 ， 严重时将危及人员的安全 。 盾构技术的采 工 ， 从大石北 出发 ， 自南往北方向 推进 。 地质 资 用使得隧道施工引起的地面环境影响大为减小 ， 料揭示 ， 隧道在过三枝香水道初始 的 51m 为全断 但 由 于 城 市 地 铁 隧 道 施 工 的 特 殊 性 ： 地 质 条 件 面的中风化 ， 其余 的 261m 断面内下部 以全风化 、 差 、 地下构筑物密度大等原因 ， 仍使地基位移监 强风化岩 为 主 ， 上部主要为 淤泥 、 淤泥质细砂 和 测在盾构施工过程中显得很重要 。 粘 土 ， 大部分掘进的 断 面为上软下 硬 地层 ； 地下 本文通过调研国内外盾构施工地表沉降控制 水 一般位于 2.0～6.9m ， 以孔隙潜水为 主 ， 水位变 技术 ， 分析了地表沉降的预测方法及盾构施工过 幅 0.5～1.0m ， 砂层透水性较好 。 本文 所做 沉降分 程中地表沉降的规律 、 过程及沉降原因 ， 对广州 析的地层是 盾构机穿越 312m 宽的三枝香水道地 市轨道交通三号线 （沥滘 ～大石北 ） 盾构区间隧 段 ， 地质为砂质粘 土 、 砾 质粘 土 、 强风化 花岗岩 道施工实例进行了分析 。 在广州市轨道交通三号 地层 。 线施工时 ， 盾构机穿越 312m 宽的三枝香水道地 3 地表沉降机理分析 段时 ， 首先从盾构掘进对土体扰动而导致其平衡 盾构施工时 ， 地表沉降与施工条件和地质特 状 态 变 化 的 角 度 讨 论 了 地 表 沉 降 的 机 理 并 利 用 性密 切相关 ， 且 原因很多 ， 主要有 四个因素 ： 即 Attewell 方法 ， 建立计算机模型对盾构隧道施工 降水的影响 、 盾构挤 压 扰动的影响 、 管 片环变形 过程中的周围地面沉降量和影响