地铁盾构穿越对临近建筑物的影响分析 the influence analysis of subway shield on the surrounding buildings.pdfVIP

第２３卷　 第２期 兰州工业学院学报 Ｖｏｌ．２３　 Ｎｏ２ 　 ２０１６年４月 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｌａｎｚｈｏｕ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ａｐｒ．２０１６ － － － 文章编号：１００９ ２２６９（２０１６）０２ ００３４ ０４ 地铁盾构穿越对临近建筑物的影响分析∗ １ ２ 赵茗年 ，陈晓东 （１．兰州交通大学 土木工程学院，甘肃　 兰州　 ７３００７０； ２．兰州交通大学甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室，甘肃　 兰州　 ７３００７０） 摘要：以兰州地铁２号线一期工程某区间段地铁盾构为例，在详细研究该区段工程地质条件和地 铁主要设计参数的基础上，采用ＭＩＤＡＳ⁃ＧＴＳ有限元软件对地铁盾构过程中周边围岩及地层表面 变形进行了数值模拟，研究了地铁盾构对临近建筑物基础的影响．数值模拟结果表明，建筑物基础 左侧桩体受盾构掘进影响较大，应采取有效的变形控制技术来保证地铁安全施工，避免工程事故 的发生． 关键词：地铁盾构；围岩变形；临近建筑物；桩基础；数值模拟 中图分类号：ＴＵ４５１．５　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 文献标志码：Ａ ０　 引言 １　 工程简介 当前，我国正处于城镇化进程快速发展时期， 兰州地铁２号线一期工程某一区间段为双线 城市人口快速增长，交通压力日趋加大，一些特大 地铁盾构施工，左右盾构隧道交错前进，左线先行 ［１］ 开挖，拟先后从人行天桥正下方垂直通过，左右线 型城市交通拥挤、堵塞的矛盾非常突出 ．特别是 甘肃省兰州市“两山夹一河”狭窄地形形成了“带 盾构方向基本与人行天桥桥面垂直，其中左线隧道 状加山水加交通瓶颈”的全国独一无二的城市形 中线仅距左侧桩体４．５ ｍ． 态，所造成的“东西拥堵，南北不畅”的交通现状问 该下穿人行天桥于２０１４年建造完成并投入使 题必须要尽快缓解．发展地铁等城市轨道交通对缓 用，其上部由钢筋混凝土框架结构桥体台阶与人行 解特大型城市公共交通压力，促进城市经济和社会 桥面组成，下部由６根钢筋混凝土单桩基础结构组 健康发展都具有重要作用．然而在修建城市地下铁 成，建筑物具体尺寸为：桥净高 ６．０２ ｍ，桥面长 ２１．０４ ｍ，桥宽３．１６ ｍ，桥体台阶宽２．４０ ｍ，桥体中间 道的过程中会遇到一些问题，如盾构隧道施工引发 两根桩桩长为２１．９５ ｍ，其余四根桩桩长为１８．９４ ｍ， 的地表沉降问题历来是国内外专家学者研究的热 ［２］ 桩径均为１．２０ ｍ．建筑物现状完好，无损坏且正常使 点问题 ．虽然盾构法己经比较成熟，但是盾构隧 用，区间隧道与人行天桥的相对位置关系如图１～２． 道不可避免的需要邻近或者下穿一些重要的建筑 物，所以开展盾构隧道施工引起的地表沉降以及由 此造成的对建筑物的影响相关方面的研究就显得 尤为重要，本文以兰州地铁２号线一期工程某区间 ［３⁃７］ 段地铁盾构为例，采用数值模拟计算方法 对地 铁盾构穿越临近建筑的影响进行研究分析．