地铁供电系统apf谐波抑制研究 harmonic suppression of active power filter in metro power supply system.pdfVIP

第３３ 卷第 ４ 期 华 东 交 通 大 学 学 报 Vol . ３３ No . ４ ２０１6 年 ８ 月 Journal of East China Jiaotong University Aug . ， ２０１6 文章编号 ： （ ） １００5-０5２３ ２０１6 ０４-０１２２-０８ 地铁供电系统 APF 谐波抑制研究 宋平岗 ，陈 欢 ，章 伟 ，游小辉 ，罗 剑, 周振邦 （华东交通大学电气与自动化工程学院 ，江西 南昌 ３３００１３ ） 摘要 ：随 着 电 力 电 子 变 频 器 装 置 以 及 各 种 非 线 性 负 载 的 大 量 使 用 ，地 铁 供 电 系 统 的 谐 波 也 随 之 增 多 。 地 铁 牵 引 变 电 所 采 用 ２４ 脉波整流机组进行整流极大地降低了牵引供 电系统的低次谐波。 但这主动式谐波治理方案并不能有效减少地铁低压供 配电系统谐波含量 。为进一步减少供电系统的谐波 ，提出在降压变电所 侧安装有源电力滤波器 （ ， ） ０.４ kV active power filter APF 以对低压侧谐波进行有效治理。 阐述了 ２４ 脉波整流机组以及 APF 的工作原理 ；在基于瞬时无功功率理论的 i -i 法的基础上 p q 引入平均电流控制器和 PI 调节器替代低通滤波器 ， 提出一种改进型的谐波电流检测方法并在此基础 上对 APF 的控制策略进 行分析 ；最后在 Matlab /Simulink 平台构建仿真模型进行验证 ，仿真结果表明所提出的基于谐波电流检测算法改进型的地铁供 电系统 APF 对谐波抑制的有效性 。 关键词 ：供电系统 ； 脉波整流机组 ；有源电力滤波器 ；瞬时无功功率理论 ；谐波补偿 ２４ 中图分类号 ： 文献标志码 ： TM９２２ A 随着国民经济持续发展和城市化进程不断加块 ，城市变得日益拥挤 ，地铁作为一种能够承载巨大人流 容量的交通工具得到广泛应用 。 供电系统作为地铁至关重要的一环 ，主要包括 ：牵引供电 、中压环网以及低 压供配电等三大系统[１] 。其中最核心的牵引供电系统为地铁安全运行提供了强有力的供电保障 。 随着南昌地 铁不断建设 ，其低压供配电系统中的用电设备将越来越多地采用电力电子变频装置 ；因此会产生大量低次 谐波 （比如 电源屏、通风空调 、电梯等电气设备主要产生 ， 次谐波[２-３] ），从而造成供配电系统谐波畸 EPS 5 ７ 变日益严重 。外加上各种非线性负载的大量使用 ，将使得整个地铁供电系统谐波含量急剧增多 。如不对其有 效治理 ，当谐波含量超过规定值后会对整个地铁以及南昌公用电网造成严重危害 。 ２０１5 年年底运行的南昌 地铁 １ 号线及规划建设的 ２~４ 号线均采用 DC１5００V 架空接触网供电制式 。 其供电电源由牵引变电所中的 ２４ 脉波整流机组经降压整流后提供 。 相比于上世纪 ９０ 年代至 ２０００ 年其他城市地铁普遍采用的 １２ 脉波整 流机组 ，其能够大幅减少 ， ， ， 等奇次谐波含量 ；因此从源头上抑制了牵引供电系统谐波 。 5 ７ １１ １３ 为进一步 降低供电系统的谐波含量 ，规划中的南昌地铁 ４ 号线正研究 在 １~３ 号线的基础上采取措施对 低压供配电系统的谐波进行有效 抑制 。