船舶及货物基本知识.docVIP

1.1 船舶的重量性能与容积性能 一．船舶的重量性能 1．船舶在静水中的平衡 如图1－1所示，在静水中静静地漂浮着的船舶，只受船舶重力和浮力的作用，这两个力大小相等、方向相反、作用在同一铅垂线上而平衡。船舶重力用船舶总重量来度量，船舶浮力用排水量来度量。 2．船舶重量性能 船舶重量性能是指与浮力和载重有关的船舶性能。它与船舶装载状态有关。 船舶装载状态可分为满载、空载及介于二者之间的任意装载状态三种。任意装载状态时船舶重量性能如图1－2所示。 （1）船舶排水量Δ与船舶总重量W 无航速的船舶在静水中处于自由漂浮状态时，船体所排开水的重量称为排水量，用Δ表示；船舶的全部重量称为船舶总重量，用W表示。 （2）空船重量与空船排水量ΔL 船舶装备齐全但无载重时的船舶重量称为空船重量，其对应的排水量称为空船排水量，用ΔL表示。新船的空船重量及其重心位置可从船厂提供的船舶资料中查得，在船舶营运过程中都作为定值使用。 （3）船舶满载重量和满载排水量ΔS 船舶的吃水达到规定的满载水线（通常指夏季载重线）时的排水量称为满载排水量，用ΔS表示；其对应的船舶总重量称为船舶满载重量。 （4）航次储备量ΣG 船舶在具体航次中为维持生产和生活的需要而必须储备的所有重量的总和称为航次储备量，用ΣG表示。 （5）船舶常数C 船舶营运后的空船重量与新船时的空船重量的差值称为船舶常数，用C表示。船舶常数及其重心位置通常在定期厂修后通过倾斜试验测定。 （6）总载重量DW 船舶排水量与空船排水量的差值称为总载重量，用DW表示。 船舶满载时有最大的总载重量，用DWS表示。 在具体航次中由于吃水限制等具体航次条件所确定的最大船舶排水量求得的总载重量称为航次最大总载重量，用DWmax表示。 （7）净载重量 航次最大总载重量与航次储备量、船舶常数的差值称为净载重量，用NDW表示。 如图1－3所示，在满载情况下船舶有最大的净载重量。 （8）压载水 为了保证船舶有足够的稳性、强度和适当的吃水差，在具体航次中通常都有一定的压载水。压载水的存在使船舶净载重量减少，如图1－4所示。 二．船舶的容积性能 船舶所具有的容纳各类载荷（甲板货除外）体积的性能称为船舶的容积性能。 1．舱柜容积 舱柜容积是指船体内部用来装载货物或燃料、淡水等液体载荷的围蔽处所的容积。 表示舱柜容积的参数有下列四个，在随船资料中可以查到： （1）货舱散装容积 货舱内能容纳无包装的固体散货的最大体积。 计算：货舱内两舷侧板内缘、前后横舱壁内缘、内底板或舱底板上缘、甲板下表面及舱盖板下表面和舱口围板内表面所围成的体积减舱内骨架、支柱、通风筒等体积。 可以想象成装满液体时的体积。 （2）货舱包装容积 货舱内能容纳具有一定尺度的成件包装或裸装货物的最大体积。 一般货舱的包装容积约为散装容积的90% ~ 95%。 计算：货舱内两舷侧肋骨或纵桁内缘、前后横舱壁骨架（扶强材）的自由翼内缘、内底板或舱底板上缘、甲板横梁或纵桁（骨）下缘所围成的体积加舱盖板下表面和舱口围板内表面所围成的体积减舱内骨架、支柱、通风筒等体积。 （3）液货舱容积 液货舱内所能容纳特定的液体货物的最大容积。 计算方法与货舱散装容积类似。 （4）液舱容积 船舶的燃油柜、润滑油柜、淡水柜、压载水柜等所能容纳相应液体载荷的最大容积。 计算方法与货舱散装容积类似。 2．舱容系数ω 舱容系数是指货舱总容积和船舶净载重量的比值，即： 式中，ΣVch为船舶的货舱总容积，m3 。 舱容系数表示平均每一吨净载重量所拥有的货舱容积。可用来表征船舶适宜装载重货或轻货。在随船资料中可以查到该值。 3．登记吨位 登记吨位是指船舶因登记注册需要而依据有关规范丈量的船舶容积。有关规范为：《国际船舶吨位丈量公约》和我国《海船法定检验技术规则》。登记吨位有三种： （1）总吨位GT （2）净吨位NT （3）运河吨位：包括巴拿马运河吨位和苏伊士运河吨位两种。 1.2 船舶静水力参数图表及其使用 一．船舶静水力参数图表 1．概念 船舶浮性参数、稳性参数和船型系数合称为船舶静水力参数。通常都是指船舶在静止的标准海水中保持正浮时的计算值。 静水力参数随船舶平均吃水变化关系以曲线、表格等形式表示出来就称为船舶静水力参数图表。 2．种类 有船舶静水力曲线图、静水力参数表和载重量表尺三种。 3．用途 计算船舶浮态、稳性和强度等。 二．船舶静水力曲线图 静水力曲线包括浮性曲线、稳性曲线和船型系数曲线三部分。其中，船型系数曲线较少使用。 1．浮性曲线