转动系统施工方案.docVIP

第一节 编制依据及原则 1、编制依据 ⑴与建设单位签订的施工承包合同文件及相关关补充协议。 设计单位的施工设计文件及相关设计图纸等。 中华人民共和国及铁道部颁发的现行规范、标准现场踏勘及调查所获取的有关资料。 ⑵严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 第二节 工程概况 1、工程概况 跨沪杭高速公路特大桥在铁路里程DK59+075.555～DK59+413.555设计为88m+160m+88m自锚上承式拱桥，该桥采用转体施工方法，转体重量16800吨，其中主跨跨越沪杭高速公路主线，与沪杭高速公路轴线夹角为33°。 主墩采用18根φ200cm钻孔桩，桩长为129m；承台结构尺寸19.1m（顺桥向）×22.9m（横桥向）×6.5m（高）。 转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统、助推系统、轴线微调系统组成。下转盘是转体重要支撑结构，布置有转体系统的下球铰、环形滑道、转体牵引系统反力座、助推系统和微调系统反力座及撑角、临时支撑沙箱；上转盘分转台和转盘，转台是球铰、撑脚与上盘相连接的部分，又是转体牵引力直接施加的部分，内部设置牵引钢束。 2、主要工程数量 ⑴、主要工程数量见表1 球铰系统主要工程数量表 表1 名称 单位 数量 备注 球铰 套 2 牵引反力座 个 4 名称 单位 数量 备注 助推反力座 对 12 牵引钢束 束 4 撑角 对 12 沙箱 个 28 环形滑道 套 2 ⑵、施工人员及机械设备 施工人员配置见表2 施工人员配置表 表2 工种 人 数 主要施工任务 电焊工 4 骨架安装加固 钢筋工 10 钢筋加工及安装 木工 6 模板制作及安装 普工 10 球铰打磨、除锈、涂油、试转 起重工 4 吊装作业 测量员 4 现场测量监控 试验员 2 现场试验监控 安全员 1 指挥安全施工及操作 质检员 1 现场质量监控 司索工 2 配合吊装作业 机械设备配置见表3 机械设备配置表 表3 设备名称 型号 单位 数量 备注 吊车 50t 台 1 塔吊 6015 台 2 设备名称 型号 单位 数量 备注 钢筋切割机 台 1 钢筋弯曲机 台 1 电焊机 台 4 打磨机 台 2 吸尘器 台 2 手拉葫芦 个 4 拌合器 台 1 电子天平 台 1 千斤顶 15t 个 10 全站仪 套 1 电子水准仪 套 1 第三节 施工方案 平转牵引系统由牵引动力系统、牵引索、牵引反力座组成。转体施工设备采用全液压、自动、连续运行系统。牵引系统体系见图1。 图1 转动系统体系图 施工顺序 根据设计要求承台整体由下转盘、下转盘后浇部分、上转盘和后浇封铰部分共四部分组成，上下转盘之间设置球铰和环形滑道及撑脚等转动系统。其中球铰和环形滑道及牵引、助推、微调系统须在下承台施工过程中提前预埋安装。 考虑工期及现场操作方便程度等综合因素，确定下转盘混凝土分四次浇注，具体施工顺序如下： ⑴、浇筑第一次混凝土至球铰下套管底面； ⑵、安装下球铰和滑道； ⑶、浇筑第二次混凝土至后浇混凝土分界面； ⑷、精调下球铰和滑道位置、标高； ⑸、浇筑第三次混凝土至下转盘顶面； ⑹、浇筑第四次下球铰下方突出部分混凝土。 ⑺、安装上球铰，浇注反力座混凝土，安装撑脚、沙箱； ⑻、浇筑转台混凝土； ⑼、浇筑上转盘混凝土； 下转盘浇注顺序见图2 图2 下转盘浇注顺序示意图 每次混凝土浇筑需严格控制浇筑标高，方便球铰及环向滑道安装定位和标高调整，要求每次混凝土浇筑标高控制在±5mm范围内。 球铰、滑道设计及安装 ⑴、球铰和滑道概况 球铰是转动体系的核心，是转体施工的关键结构。本桥转动体系采用钢球铰，竖向承载力168000KN，分为球铰定位骨架、球铰上盘、球铰下盘及内部滑块等部分。球体半径R8000mm，球面直径Φ4000mm，为减小转动摩擦力，球铰内设置976片滑块，涂抹四氟粉黄油。 为抵抗转体过程中的不平衡力矩，在转台和滑道间对称均匀的设置六组撑脚。在撑脚下方的下转盘顶面设置1.2m宽的环形滑道，滑道中心线半径5.0m，转体时撑脚在滑道顶面滑动，以保持转体结构平稳。为保证转体的顺利实施，要求滑道面在同一水平面内，其相对高差不大于0.5mm，同时为减小转体过程中的滑动摩阻力，在滑道面板上方设置3mm厚不锈钢板。 球铰构造见图3 图3 求教构造图 ⑵、下球铰和滑道安装 下球铰和滑道安装是下转盘施工中的重要项目，精度要求高，须在下转盘施工过程中预埋其定位骨架，通过调整螺栓栓杆的高低来精确调整下球铰平面和滑道平面的