钢弹簧浮置板轨道结构减振性能和地铁振动传播规律的的分析研究.pdfVIP

摘 要 地铁作为一种绿色节能的城市交通工具，正在国内及世界各大城市如火 如荼的发展。与此同时，随着人们对生活环境要求的日益提高，地铁运行所 引起的振动问题也越来越受关注。 本论文在综述了地铁列车振动荷载、振动传播规律和减振措施等的研究 现状后，以青岛地铁一期工程(3号线)项目工程为基础，运用ANSYS、 MATLAB等计算软件，通过理论分析、数值计算等方法，对钢弹簧浮置板轨 道结构下车辆．轨道系统的振动特性、钢弹簧浮置板轨道结构的轮轨接触力和 地基作用力、列车运行产生的振动及其传播规律等进行了系统全面的研究分 析，其主要研究内容包括： (1)建立了系统的动力学方程，对地铁运行诱发的振动进行了理论分 析。同时，根据分析动力学原理，建立了列车．轨道结构耦合系统模型，对系 统进行了模态分析和谐响应分析，得到了系统的固有频率和振型。根据振动 理论得到了地基反力和力传递率幅频特性曲线，结果显示：当激励频率较低 时，传至基础的反力及力传递率较大。 (2)以Sperling指标为依据，对乘车舒适度进行了评价分析，进一步 研究了不同钢弹簧刚度和阻尼情况下，乘车舒适度和地基反力的变化规律。 计算结果表明：钢弹簧刚度越大，乘车舒适性越好，传至地基的反力越大； 钢弹簧阻尼越大，乘车舒适性越好，传至地基的反力也越小。 (3)采用美国6级线路轨道垂向不平顺功率谱，根据频域功率谱求解 出频谱的幅值及随机相位，再利用傅里叶逆变换方法求得轨道不平顺的时域 弹簧浮置板轨道结构下的轮轨接触力和地基作用力。 (4)以青岛地铁一期工程(3号线)地质条件为基础，建立二维有限元 模型，着重研究了钢弹簧浮置板道床结构下列车运行产生的振动及其传播规 律，并分析了钢弹簧浮置板轨道结构的减振性能。结果表明：地表水平振动 速度和隧道正上方振动加速度均呈周期性变化，地层弹性模量越小，地表水 平振动速度和竖向振动加速度越大。钢弹簧浮置板道床结构条件下的水平振 动速度约为整体道床结构条件下的三分之一。钢弹簧浮置板道床的减振量大 约为9dB。 (5)考虑了各因素对环境振动的影响后，对距隧道中心L处某点的竖 向振动Z振级进行了预测，预测值与计算值较为接近，在误差允许范围内。 关键词：地铁振动；钢弹簧浮置板；振动预测；传播规律；Z振级 Ⅱ ABSTRACT metro Asakindof conservation is city greenenergy transportation，the athomeandabroad．Atthesame are developingrapidly time，peoplebecoming moreandmore to environment．Thevibration caused demandingliving problemby metro is a concern． operationbecominggrowing After theresearchstatusofmetrotrainvibration summarizing load，vibration and vibrationreduction thebaseof metrofirst propagation measures，on Qingdao vibrationcharactersofvehicle—track peri