沥青混合料导热系数测试及其影响因素分析-西安建筑科技大学学报.pdfVIP

第 46 卷 第 2 期 西安建筑科技大学学报（自然科学版） Vol.46 No.2 2014 年 4 月 J. Xian Univ. of Arch. Tech. (Natural Science Edition) Apr. 2014 沥青混合料导热系数测试及其影响因素分析 1 2,3 4 张 倩 ，李彦伟 ，谢来斌 （1. 西安建筑科技大学土木工程学院，陕西 西安 710055 ；2. 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804 ； 3. 石家庄交通运输局，河北 石家庄 050001 ；4. 陕西中霖集团路桥设计有限公司，陕西 西安 710000 ） 摘要：由于沥青混合料为多相体，其热物理特性参数的测试较为困难．随着对抗车辙等沥青混合料高温特性研究的深入，发 现针对沥青混合料导热系数等热物理参数测试方法相关研究很少．基于瞬态热线法，采用 TC3000 导热系数仪，针对四种典 型沥青混合料进行导热系数测试．试验结果分析发现就内部组成因素而言，沥青混合料导热系数随着空隙率增大而减小，随 4.75 mm 以下细集料通过率增大而减小，随沥青用量增大而减小，但其减小不显著．另一方面，在外部环境变化时，混合料 导热系数随温度增加有先减小后增大的趋势，浸水时较干燥时导热系数也提高，压力水平变化对导热系数测试结果影响不大． 关键词：道路工程；沥青混合料；导热系数；瞬态热线法 中图分类号：U416.221 文献标志码：A 文章编号：1006-7930(2004)02-0199-05 我国沥青路面车辙损坏较为严重，车辙预估及防治已成为当下亟需解决的重要课题．高温对材料的影 响与材料热物理特性紧密相关，与沥青混合料温度传导及分布有关的物理参数主要有导热系数、导温系数、 比热容和密度，它们是进行沥青路面结构温度场模拟计算和路面温度应力分析必不可少的热物性参数，其 中导热系数尤为关键． 目前，沥青混合料导热系数的获取，一方面依赖于已有的数学模型，从公式推导计算，另一方面则通 过测试得到．1972年Williamson对沥青混合料导热系数进行了研究，提出了数学推算公式，但因未考虑到 温度和湿度的影响，在应用上存在较大局限性[1] ．沥青混合料导热系数测试大多借鉴非金属固体材料导热 系数测试方法，已尝试的有稳态平板法、瞬态平面热源法、瞬态热线法等．稳态平板法测试过程受温度、 湿度等环境因素影响较大，且对于沥青混合料而言，由于热传导速率慢、热量耗散大、混合料有空隙率等 原因，测试结果偏小，耗时长．瞬态平面热源法依据的数学物理方程较为抽象，测试结果因数学解析方法 不同而不同，故同种方法所测结果差异较大．瞬态热线法测试过程有相应电脑软件监测计算，相对方便， [2] 对试件要求简单，但仪器造价昂贵．邴文山20世纪90年代对寒区道路材料的热物参数进行了测定研究 ； 牛俊明(1997)在研究排水性沥青抗滑层混合料热学性能时，采用稳态法对混合料导热系数进行测试[3] ．逯 彦秋等(2007)利用Hot Disk导热测试仪对SMA沥青混合料导热系数进行了研究[4] ．李兴海等(2007)采用非稳 态常功率热源法测量了混合料导热系数和导温系数，通过密度测量计算得到混合料比热容[5-6] ．张慧彧(2011) 等人采用快速导热系数测定仪进行了导热系数测试，实验原理类似于瞬态热线法[7] ．黄慧(2010)根据比热、 导热系数、导温系数之间的转换关系，利用实测导温系数及比热的计算值和实测值推算了沥青混合料导热 系数[8] ．邹玲(2011)用快速导热系数测定仪测试了沥青、集料、沥青混合料的导热系数，揭示沥青混合料 [9] 各组分对其导热系数的影响 ． 导热系数数值直接影响到沥青路面结构温度场及温度应力的计算[10] ，因而合理选择导热系数测试方 法，对其影响因素进行相关分析可为路面温度场计算及车辙研究提供依据．由于没有标准试验方法，目前 对沥青混合料导热系数的测试多为探索性试验，远未形成完善体系．