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第一章充电系一、填空题1．汽车电气设备的共同特点是（两个电源）、（低压直流）、（并联单线）、（负极搭铁）。 2．汽车采用单线制后，电源或用电设备的一端与金属机体相连，这样的连接称为（负极搭铁）。3．蓄电池是一种（储存电能）的装置,当它与用电负载连接时，便进行（放电）过程，把所储存的（化学能）转变为（电能）；当它与充电设备连接时，又可把（电能）转变为（化学能）储存起来。4．蓄电池主要由（极板）、（隔板）、（电解液）、（外壳）、（接线柱）（链条）和池盖及加液孔盖等部分组成。5．蓄电池的极板分为正极板和负极板，其中正极板上的活性物质为（二氧化铅），呈（棕）色；负极板上的活性物质为（海绵状纯铅），呈（深灰）色。 6．蓄电池将极板做成极板组的目的是（提高蓄电池容量）。 7．在进行电化学反应时（正）极板的电化学反应剧烈，为防止极板拱曲和活性物质脱落，在一个单格电池中，（负）极板的片数总比（正）极板的片数多一片，从而使所有（正）极板都处在（负）极板中间，延长使用寿命。8．加液孔盖上设有通气孔，正常工作时小孔应保持（畅通），以方便（气体）逸出，防止蓄电池损坏。 9．蓄电池常规的充电方法有（定流充电）和（定压充电）两种。10．蓄电池在使用中，如果起动机（无力），灯光（暗淡），冬季放电超过（50%），夏季放电超过（25%），都应该进行补充充电。11．汽车用交流发电机总体上是由一台（交流发电机）和一套（整流器）组成。 12．转子总成的作用是（产生磁场）。13．交流发电机定子的作用是（产生交流电）。其三相绕组有两种连接方式，即（星形连接）和（三角形连接）。现代汽车发电机多为（星形连接）连接。 14．整流器的作用是将定子绕组产生的（交流）电变为（直流电），由6只（整流二极管）组成（三相桥式整流）电路。 15．交流发电机的接地形式有（内搭铁式）和（外搭铁式）之分。 16．硅整流器主要由6只硅二极管组成，它们与定子的三相绕组连接成（三相全波整流）电路。其中3个二极管叫（正二极管）管，安装在与后端盖绝缘的元件板上，另外3个为（负二极管）管，安装在与后端盖搭铁的元件板上。 17．交流发电机的基本原理是（当转子旋转时，磁感线与定子绕组之间产生相对运动，在定子绕组中产生交流电动势）。 18．交流发电机中每相绕组的电动势有效值的大小与（发电机转速）成正比，与（磁通）成正比，还与发电机本身结构有关。 19．汽车发电机在起动和发电时采取的两种励磁方式为（自励）和（他励）。20．电子式电压调节器有（内搭铁）式和（外搭铁式）两种，它以（）为感受元件，在发电机端电压变化时，控制晶体三极管的（导通）与（截止），自动调节发电机的（电流），从而使发电机的端电压保持稳定。21．充电指示灯亮表示蓄电池正在（放电），发电机处于（不工作）状态，充电指示灯由亮转灭，表明蓄电池正在（充电），发电机处于（正常工作）状态。二．判断题 1．汽车蓄电池在充电时，是将电能转变为化学能。（Y）2．汽车上的蓄电池与发电机并联，必要时两者同时向用电设备供电。（Y）3．单格蓄电池的所有单格通过顶部的联条相互并联。（N） 4．蓄电池在进行电化学反应时，正极板的电化反应要比负极板据烈。（Y）5．在一个单格电池中负极板的片数总比正极板的片数多一片（Y） 6．传统蓄电池壳体底部设置凸起筋条的主要目的是为了增加蓄电池内盛放电解液的空间。（N）7．采用袋式隔板，就能够保证极板活性物质不脱落。（N） 8．在栅架中加锑的主要目的是防止蓄电池的自放电。（Y） 9．同一单格电池中负极板一般比正极板稍厚。（N） 10．在安装表面带沟槽隔板时，沟槽应与外壳底部垂直，且沟槽对着正极板。（Y） 11．隔板的形状与极板的形状应相同，面积应相等。（N）12．蓄电池放电时电解液消耗水生成硫酸，电解液密度逐渐上升。（N） 13．蓄电池充放电过程的电化学反应是可逆反应。（Y）14．蓄电池放电过程中生成的物质不能通过充电的方法转化回去。（N） 15．使用纯度不好的电解液，不仅影响蓄电池寿命，还影响蓄电池的容量。(N) 16．蓄电池电解液是由工业用硫酸与蒸馏水配制而成。（N）17．配制电解液时应将浓硫酸缓慢倒入到蒸馏水中，并用玻璃棒不断进行搅拌。（N）18．对蓄电池进行初充电时，必须用定电流充电法。（Y）19．冬季对蓄电池添加蒸馏水时，应在充电后进行。（N）20．充电设备应与被充电蓄电池放在同一房间内，且两者的距离越近越好。（N）21．汽车用交流发电机最终输出的是交流电。（N）22．汽车用交流发电机的转子是用于产生三相交流电的。（N）23．发电机三相定子绕组中所感应出的电动势是直流电，可以直接向汽车供电。(N)24．交流发电机风扇的作用是在工作时进行强制抽风冷却。(Y) 25．为方便检修汽车上交流发电机的电刷组件多为内装式。（Y）26．交流发电机开始发