考虑司机反应延迟和次近邻车辆影响的格子模型_杜勇.pdf

13 1 2015 2 Vol． 13No． 1 第 卷第 期 年 月 动力学与控制学报 1672-6553 / 2015 / 13⑴ /072-5 JOURNAL OF DYNAMICS AND CONTROL Feb． 2015 考虑司机反应延迟和次近邻车辆影响的格子模型*  杜勇 武佳 尹吉庆 叶双双 ( ， 300309) 武警后勤学院基础部数学教研室 天津 ， 摘要 综合考虑司机反应延迟和次近邻车辆对行驶车辆的共同作用 提出了基于司机反应延迟的次近邻流 ． 量交互的流体力学格子模型 利用非线性分析方法来研究司机反应延迟系数和次近邻流量差对抑制交通阻 ， mKdV － ． 塞的效果 用 方程来近似描绘亚稳定区域演化过程中出现的扭结 反扭结孤波 最后分析了司机反 应延迟和车辆流量差对模型稳定性的影响． ， ， ， mKdV 关键词 交通流格子模型 反应延迟 次近邻 方程 DOI : 10 ． 6052 / 1672-6553-20 14 -07 1 ， 辆交互的格子模型 能够更加真实地反映行驶车辆 前言 的交通流行为． 通过研究交通流的动力学模型人们发现处于 1 考虑司机反应延迟和次近邻车辆交互影 自由流和阻塞流之间的交通流存在着阻塞转移的 响的格子流体力学模型 现象． 后来有一些学者运用非线性分析的方法对这 ， Kurtze Hong 种现象进行了研究 如 和 从交通流的 通过改进优化流量函数提出如下格子流体力 KdV ［1］， 流体力学模型中导出了 方程 他们展示了 学模型， 中性稳定性曲线附近出现的孤立子． Komastsu 和 (t)+ ［(t)v (t)－ (t)v (t)］= 0  ρ ρ ρ ρ t j 0 j j j － 1 j － 1 Sasa ［2］运用同样的方法在车辆跟驰模型也推导出 (t + )v (t + )