主机遥控系统基本概念幻灯片.ppt

1．换向的鉴别逻辑 慢转起动是指，主机长时间停车后，再次起动时要求主机慢慢转动一转到两转，然后再转入正常起动。这样能保证主机在起动过程中的安全，同时对相对摩擦部件起到“布油”作用。 1．慢转起动的逻辑条件 1）起动前主机停车时间超过规定的时间； 2）没有应急取消慢转指令； 3）没有达到规定的转数或规定的慢转时间； 4）没有重起动信号； 5）满足起动的逻辑条件 1、能耗制动 能耗制动的逻辑条件 1）制动的鉴别逻辑 2）换向已经完成 3）已经停油 4）转速高于发火转速 5）有应急操作指令 强制制动与能耗制动的比较 强制制动的逻辑条件 4、主起动逻辑回路的控制 二、重复起动逻辑回路 1、时序逻辑控制方式 2、时序—转速逻辑控制方式 三、重起动逻辑回路 特殊条件下的起动过程，确保起动成功 1、重起动逻辑条件 1）必须满足起动的逻辑条件 2）有应急操作指令IE、或有重复起动信号F、或有倒车指令Is 3）起动转速未达到重起动发火转速，nH＝1 YSH＝YSO·nH·（IE+F+Is） 2、重起动实现方案 1）发火转速不变，增加起动供油量 2）起动供油量不变，提高起动的发火转速 四、慢转起动逻辑及其控制 2 ．慢转起动实现方案 1）改变主起动阀开度 2）采用主、辅起动阀 制动逻辑及其控制 制动是指主机在运行中换向完成后，为使主机更快地停下来，以便进行反向起动所采取的“刹车”措施。 0.4 3.1 0.7 制 动 1.4 17 12.5 不制动 滑行距离 滑行时间 停车时间 75rpm 15kn 换向完成后打开空气分配器，但保持主启动阀关闭，快速消耗柴油机运动部件的惯性能，使主机转速能以较快的速度下降。 能耗制动是一种应急操纵 2、强制制动 在主机运行中将车令手柄扳至反方向，当换向完成，且转速低于发火转速时，打开空气分配器和主起动阀，使高压空气按照与主机运转方向相反的顺序，即气缸处于压缩冲程时进入各个气缸，起到强行阻止活塞向上运动的作用，进而迫使主机减速。 对于所有主机，只要在运行中换向完成后，都能进行强制制动，而不必有应急操纵指令； 只有主机低于发火转速时才能进行强制制动； 空气分配器与主起动阀均投入工作，气缸在压缩冲程进起动空气，强迫主机停止运行。 1）制动的鉴别逻辑：即车令与主机转向不一致； 2）换向已经完成； 3）满足停油条件； 4）主机转速低于发火转速。 这些逻辑条件应该是“与”的关系 转速与负荷的控制和限制 主机遥控系统的电/气转换装置和执行机构 一．电/气（E/P）转换器 二．电/液伺服器 三．电动执行机构 * 主机遥控系统基本概念 主机操作部位 机旁操作 集控室操作 驾驶台操作 概念：离开机旁在集控室和驾驶台对主机进行操作 主机遥控 手动遥控 自动遥控 一、主机遥控系统的组成 1．遥控操纵台 2．车钟系统 3．逻辑控制单元 4．转速与负荷控制单元 5．主机气动操纵系统 6．安全保护装置 二、主机自动遥控系统的主要功能 1．操作部位切换功能 2．逻辑程序控制功能 1）换向逻辑控制 2）起动逻辑控制 3）重复起动程序控制 4）重起动逻辑控制 5）慢转起动逻辑程序 6）主机运行中的换向与制动逻辑程序控制 3．主机的转速与负荷控制功能 1）转速程序控制 2）转速-负荷控制 3）转速限制 （1）临界转速自动避让 （2）最小转速限制 （3）最大转速限制 （4）轮机长手动设定最大转速的限制 4）负荷限制 （1）起动油量的设置 （2）转矩的限制 （3）增压空气压力限制 （4）螺旋桨特性限制 （5）最大油量的限制 4．安全保护及应急操纵功能 1）安全保护 2）应急操纵 （3）手动应急停车 （1）机旁应急运行 （2）应急运行 4．模拟试验功能 主要用于显示遥控系统的运行工况，如电磁阀的状态、主机凸轮轴的位置以及起动过程等；测试和调整遥控系统的各种参数；检查遥控系统的各种功能是否正常，若有故障，可利用模拟试验来查找和判定故障部位。 三、主机自动遥控系统的主要类型 1．气动式主机遥控系统 2．电动式主机遥控系统 3．电-气式主机遥控系统 4．电-液式主机遥控系统 5．微机控制的主机遥控系统 主机遥控系统的主要气动元部件 在遥控系统中，常用的气动阀件有逻辑元件、时序元件和控制元件。它们工作的气压信号是由气源提供的，一般为0.7MPa。 一．逻辑元件 1．二位三通阀 （1）机械动作的 两位三通阀 （2）气动二位三 通阀 常见两位三通阀的逻辑符号 2．二位四通阀 3．二位五