第四章国际货物运输保险幻灯片.pptVIP

第四章国际货物运输保险（98） 船舶航行过程中遭遇暴风雨，为了防止海水灌入船舱，船长下令关闭通风设施和舱盖，货物由于舱内温度过高受热致损。货主以承运人未尽管货义务起诉要求赔偿损失。法院是否会判决承运人赔偿？货主的损失如何挽回？ 一出口公司运送一批货物去法国，为避免海上风险将货物投保，与保险公司约定，保险金额50万美元，但在保险公司出具的保单上金额写成了500万美元，其后保单随提单转给收货人，货物不幸在海上遇难，收货人向保险公司索赔，索赔应以何（50，500）为准？ 第四章国际货物运输保险 本章主要讲述国际海上货物保险合同制度。 海上保险历史悠久，在世界范围内影响较大的是1906年英国海上保险法，当中的一些规定可以说已成为了国际海上保险的惯例，此外英国劳氏保险社的保险条款（保险人承保范围与免责规定）影响较大。但是至目前尚无有关海上保险的国际公约，因此在海上保险除参考英国海上保险法的一些做法外，主要由国内法解决。我们主要结合我国《海商法》以及英国某些规定来学习。主要理解保险的基本原则、保险单的性质、基本概念。 重点：*保险的一般原理，保险的类别，被保险人的义务，基本概念，*保险人的赔偿责任。 难点：可保利益原则；共同海损。 要求：识记、理解、运用 海上保险历史悠久，在世界范围内影响较大的是1906年英国海上保险法，当中的一些规定可以说已成为了国际海上保险的惯例，此外英国劳氏保险社的保险条款（保险人承保范围与免责规定）影响较大。但是至目前尚无有关海上保险的国际公约，因此在海上保险除参考英国海上保险法的一些做法外，主要由国内法解决。我们主要结合我国《海商法》以及英国某些规定来学习。主要理解保险的基本原则、保险单的性质、基本概念。 一、国际海上货物运输保险合同的含义与基本当事人。 含义；保险合同基本内容：保险人名称、被保险人名称、保险费、保险标的、承保的危险、保险金额、保险期间、船名等；基本当事人：被保险人，保险人。 二、国际海上货物保险的基本原则。 **1、可保利益（保险利益）原则。 概念：被保险人（订立保险合同的当事人）对于保险标的必须具有法律上所承认的利益，即保险标的状况影响到被保险人的合法利益。否则保险合同无效，被保险人无权请求保险人赔偿。 我国海上法并无明确规定，那为什么海上被保险人对保险标的必须有可保利益？ ①、可保利益原则的依据。 法理依据：为预防赌博和不道德的交易的发生。如：被保险人对第三人的财产投保，发生事故后借以牟利，违背了保险的初衷，加重了保险人的负担；甚至在此情况下，被保险人故意制造事故，以谋取保险赔偿。 法律依据：海商法未直接规定，它规定在保险法中 我国对可保利益的法律规定： 《中华人民共和国保险法》第十一条，投保人对保险标的应当具有保险利益。投保人对保险标的不具有保险利益的，保险合同无效。 …… 保险利益是指投保人对保险标的具有法律上承认的利益。……… 第九条，投保人是指与保险人订立合同，并按照保险合同负有支付保险费义务的人。 但我国海商法中没有投保人概念， 第二百一十六条 海上保险合同，是指保险人按照约定，对被保险人遭受保险事故造成保险标的的损失和产生的责任负责赔偿，而由被保险人支付保险费的合同。前款所称保险事故，是指保险人与被保险人约定的任何海上事故，包括与海上航行有关的发生于内河或者陆上的事故 。 只有被保险人的概念，这里的被保险人即相当于保险法中的投保人。 ②、可保利益的特点。 ②、可保利益的特点：含义较为宽泛。不管它是一种什么利益，只要这种利益是：保险标的如有损坏灭失，被保险人必然将遭受损失，如没有保险被保险人将承担事故对保险标的造成的不利后果。这种利益可是现实利益也可以是预期利益，也可是某种现实或预期责任或义务，如对货物的所有权、抵押权、货物风险、赔偿责任等。 ? 英国1906年海上保险法规定：保险利益（可保利益）是指一个人与航海有利害关系，特别是当他与该航海和处于危险中的保险财产具有法律上或衡平上的关系， 如保险财产安全或按时抵达，他就能从中获益；如保险财产灭失、受到损害，或被滞留或引起有关责任，他的利益将受到损害。 ③、被保险人有可保利益的时间。整个保险合同期间；投保时；保险事故发生时。哪个时间？ 一名房客以自己的名义为房东的房屋买了保险，但是保险的期限比该房客租房的期限更长。在租房期限届满后，而恰恰是在保险合同到期之前发生了一场火灾，大火将房屋烧毁了。被保险人（房客）意图将保单转让给她的前房东，保单上注明，如有转让，须在转让前21天于保险人处预登记，但后者拒绝登记这笔转让，保险人认为被保险人已没有可保利益，保险合同已丧失效力，因而无法转让。保险人的观点是否成立？