LNG安装及调试、预冷、试车、进液方案教案.doc

LNG安装及调试、预冷、试车、进液方案 1、设备的安装与调试 1）在EPC项目中，严格安装设计图纸施工。设备安装严格按照天然气设备施工规范取得压力容器施工资格。对储罐、潜液泵撬体进行找平调校，电气设备防雷防静电保护、电缆敷设严格安装国家标准，所有低温压力管道进行焊缝探伤、试压、清洗。 2）设备安装完成后，进入设备调试阶段，中控室进行数据归总，并对所有电信号进行模拟分析，使设备具备液氮调试所需条件。 2 设备预冷与试车 在设备安装和电气调试完成之后进入液氮调试阶段，此时对整套设备进行联动操作，完善操作程序，对设备性能进行调校，使之达到进液所需的一切条件。 3 进液与试运行 1）系统待机状态 安全阀前截止阀处于全开状态，旁通截止阀处于关闭状态。 氮气吹扫口阀门V21、放散口阀门V22关闭。 压力表及压力传感器与管线联通，针形阀处于全开状态。 储罐所有在用根部阀（除预留口阀门、上下进液阀外）处于开启状态。 所有气动阀处于手动关闭状态。 其他阀门状态： 低温区：V17、V18、V19、V20、V23、V24、V25、V26处于关闭，V15、V16处于全开状态。 电气系统处于开启状态，上位机及工控机处于工作状态。 空压机、冷干机处于待机状态。 2）LNG卸车操作 将静电接地夹连接到槽车金属外壳部位，将卸车软管正确连接到槽车接口（向槽车司机了解槽车各个接口作用，确保正确连接），通过PLC系统启动卸车流程，协调槽车司机打开槽车端所有气动阀。 卸车软管内空气置换（以下两种方式选择） a 氮气置换：打开阀V20、 V21，分别吹扫卸车气相软管，从槽车端排放口排放；吹扫卸车液相，从槽车端排放口排放； b天然气置换：打开V20、 V22，槽车端液相管气相阀、槽车气相阀分别吹除卸车液相软管及气相软管内空气从V22口排放。 观察槽车与储罐压力，当储罐压力高于槽车压力时，进行压力平衡操作，直至两端压力相等或槽车压力达到接近槽车安全阀起跳压力时停止平衡。（压力平衡方法：打开PV6、V19、V20以及槽车液相管排液阀）停止平衡后，若储罐压力高于0.6MPa，排放储罐压力至低于槽车压力0.2MPa以上（通过V1、V2、V8排放阀排放储罐压力）；若储罐压力低于0.6MPa，直接对槽车增压到高于储罐压力0.2MPa以上。 当储罐压力低于槽车压力时，直接开始卸液。 卸液操作：打开V19以及槽车端所有阀门，关闭V17开始卸液。可通过PLC控制系统选择增压卸车及泵卸车。 增压卸车：系统通过压力检测自动控制PV3、PV7来实现增压卸车。 泵卸车：通过储罐压力选择打开上进液或下进液阀，系统自动开启PV5，通过V6（顶）排放泵池内气体直至泵自动启动后，微开通过V6（顶）即可进行泵卸车。卸车过程中观察TT1温度，并及时调整V6（顶）阀门开度。 卸车完成后关闭V19及槽车端阀门（若槽车液未卸完，须打开槽车端排液管气相阀吹扫液相软管）。 打开V20、V22排放软管内残余气体。 拆除卸车软管与静电接地夹。 注意：卸车过程中应随时观察储罐与槽车压力。本说明书以储罐安全阀排放压力为1.2MPa，槽车安全阀排放压力以0.88MPa为例（应根据实际为准）。 3) LNG加注操作 系统进入待机状态后打开LNG加气机进出口阀门V17、V18，根据储罐压力选择打开储罐顶部或底部进液阀； 通过PLC系统启动LNG流程，系统自动打开PV3、PV4进行泵池预冷，通过TT1、TT2自动检测液位，当液位达到设定高度后，泵进入低频运转状态，同时系统打开PV5。 泵启动后可以操作LNG加气机进行加气操作（详见LNG加气机操作说明书）： 加气机预冷：按下加气机预冷按钮对LNG加气机管道进行预冷，预冷完成后提示可以加气； 回气操作：若LNG汽车车载低温瓶压力过高，将回气枪连接到LNG汽车车载低温瓶进行回气操作； 加液操作：若有吹扫枪先吹扫LNG汽车车载低温瓶加液口。将LNG加液枪连接到车载瓶，按下加气机面板上加液按钮，泵进入高频运转状态，系统自动进行加液计量，并自动检测流速并自动停止加液。也可定金额、定气量加气。 加液完成，取下LNG加液枪。 1、槽车自增压卸车A将槽车的气相口，槽车的液相口，槽车的液相增压口与LNG撬装连接好后，电气控制打开卸车紧急截断阀PSV-19，手动开启J4，J5，经过下充装1#阀（顶部充装阀）PSV-9（或手动打开）到1#储罐的顶部充装口，打开1#储罐顶部充装紧急截断阀PSV-14，手动打开储罐气相阀门V-19A,V-19B，实现自增压卸车。 B将槽车的气相口，槽车的液相口，槽车的液相增压口与LNG撬装连接好后，电气控制打开卸车紧急截断阀PSV-19，手动开启J4，J5，经过下充装1#阀（顶部充装阀）PSV-9（或手动打开）到2#储罐的顶部充装口，打开2#储罐顶部充装紧急截断