城市——台北.pptVIP

台北 台湾全图 概述 台北市位于台湾本岛北部的台北盆地，四周均与新北市接壤，人口在台湾地区各县市中排名第四，人口密度则居全台湾第一；台北市与周边卫星市镇所连结而成的台北都会区是台湾人口最多的都会区，其作为台北都会区的发展核心，亦是台湾政治、文化、商业、娱乐、传播等领域的中心。 台北市的历史始于1884年台北建城，是台湾近代历史的发展舞台，集许多台湾文化与人文地景之大成，并与邻近的东亚城市长年在国际竞争力等项目互有高低、互见短长，是台湾最国际化也最具国际知名度的都市。 地理位置 台北市中心区域位于台北盆地底部，大屯火山群（活火山）位于市区北边与新北市接壤处，整个山系于市区内大致向南延伸并趋缓，直抵圆山、大直与内湖等地，是台北市境内最大的山系；最高的七星山为1,120米，次高的大屯山为1,092米，山系中心地带与北投侧的外缘地带有不少火山地形。市区东边的内湖、南港与南边的木栅多为丘陵地形；标高约300多米的南港山系（拇指山系）则横亘于信义、南港两区之间。 自然气候 海洋型气候，温暖潮湿， 5月到9月是台湾的夏季， 每日气温经常可达27到35度， 7月的平均气温达到28度，冬季时间短， 台湾四面环海，受海洋暖流中和寒冷的气温，气候较温暖， 1月平均气温为14度，雨季主要集中在夏季,7月至8月是台风季 历史文化 古代 早期世居台北的凯达格兰族崇尚万物有灵的泛灵信仰。16世纪西班牙会士曾传入天主教，历经荷西战役后，被迫中断。随着17世纪汉移民带来了属于中原文化圈的香火，逐渐改变台北原生宗教风貌。在清领时期，台湾社会普遍“重儒道轻释佛”，民众崇尚道教与儒教三纲五常观念，佛教较不振。当时较富盛名的代表祭典属“台北迎城隍”。清领后期西方传教士马偕博士为台北带来了西方的基督信仰的长老教会。 　 近代 日治时期始，统治当局推动内地同化运动，迫民众信奉政教合一的日本神道教，总督府于剑潭山兴建当时全台湾最大官方信仰中心台湾神宫。虽汉民传承信仰此时遭压抑，但各地移民与地域信仰带入台北，渐促使台北宗教融汇；此时尚传入日本佛教净土宗、临济宗等，大量僧侣传教布道，在市内兴建起日本风格的大型佛寺。 　当代 随着国民政府移鼎，大量新移民迁入台北，同时传入诸多新宗派。1950年代之后，大规模台湾中部、南部居民移入台北，亦将其祖居地守护神分灵入城；此时期除了本地乡土神以外，以祭祀妈祖、王爷、佛祖、菩萨等居多。大台北地区佛道教寺庙数量之多，冠于北台湾，教派之广，几涵盖各神佛，堪称台湾宗教总汇。不仅佛道儒，台北市有台湾唯一天主教总教区天主教台北总教区、最多基督新教与伊斯兰穆斯林信仰人口；多元蓬勃的宗教文化，是市民们丰富的精神粮食。 台北市行政图 交通运输 台北市与位于新北市内的周边卫星城市，如：双和、板桥、三重、新庄、新店等，形成大型都会区，因此市区的交通流量十分庞大。每逢高峰时段或假日，经常会有大量人潮、车潮流动于市区内或县、市之间，经常导致市区内各重要干道出现交通阻塞的情形。为求尽可能在短时间内疏散人潮、车潮，并减少塞车情形，因此除了一般道路外，亦兴建多条快速道路与联外桥梁。 大众捷运系统 此外，台北市至2007年为止，整个大台北地区的营运中的公车路线共有421条，平均每日载客161万人次，并有8成以上的中短程路线加入了联营公车系统。捷运系统方面，台北捷运营运路线总长度114.6公里，营运长度110.1公里，营运车站共96站（官方计为101站），平均每日运量已达160万人次。此外，亦有可以共通使用于捷运、市区联营公车、短程客运与公营停车场的非接触式IC智慧卡—悠游卡；并实施公车与捷运间的悠游卡双向转乘优惠制度。相同的，铁路也一样旺盛，台北接近一天200列火车北下南上。 航空 从高雄小港、台中、嘉义、台南、屏东、花莲、台东、马公、金门、马祖等地的机场，均有班机直飞台北松山机场。 铁路 台湾高铁起点位于台北，已于2007年3月2日正式通车，台北到高雄最快只需1个半小时，纵贯线经过台北市，市中心的台北车站、东区的南港站以及西区的板桥站是三大驿站，各级列车均停靠，班次密集，相当方便。 公车 公车是台北市最重要、最普遍的交通工具，公车之路线多达300多条路线，行车间隔分成四种等级，并实施棋盘式便捷公车路线网，方便转车及搭车，另外还有11条休闲公车行驶路线（假日行驶）及18路的小型公车路线，让市民搭车更为方便。 计程车 台北市计程车数量众多，随处可见，计程车车身色彩为黄色，起跳价格为NT$70元，每超过350公尺加跳NT$5元。 台北地铁线路图 旅游景区 台北市是台湾北部的游览中心，除阳明山、北投风景区外，还有省内最大、建成最早占地8.9万平方米的台北公园和规模最大的木栅运物园。此外，由私人经营的荣星花园规模也相当可观。剑潭、北安、福寿、双溪等公园，也