汽车仪表盘用半硬质聚氨酯泡沫原液研制.pdfVIP

维普资讯 (总第 59期) 黎 明 化 工 汽车仪表盘用半硬质聚氨酯泡沫原液的研制 V谢俊 波 、 ， f 0 烟‘台万华合成革集团科技公司6o0 u 6岁／‘o 摘要 通过详实的实验数据．对半硬质聚氨酯泡沫生产过程中各影响因素进行 了探 讨，并根据实践经验对泡沫成型工艺中容易出现和息略的问题及其解决方法作 了简要的 ，一 ， 姓 关键蝴词聚聚氨氨酯酯泡泡沫沫汽汽主车异异氰氰酸酸酯酯聚聚醚醚多多元元醇醇 坷萋、稼氟诩 嘲 、 q u『”’ I 1 序亩 出的就是较低的回弹率 (可小于 15％)．较高的压缩 聚氨酯半硬泡具有质轻、抗老化、稳定性好 、耐 负荷 (25％形变大于 50kPa)和高的能量吸收率 (大 油、耐酸碱等优异性能．尤其是其本身所独有的抗冲 于 60 ％)。 击和能量暖收性能，使之在汽车 内饰件生产方面得 半硬泡之所以具有如此优异的抗冲击和能量吸 到广泛的应用。 目前．国外汽车制造厂已在仪表饭 、 收性能．是 因为它有着 与软泡和硬泡不同的结构。 方向盘、车体内衬 地板覆设、保 险杠、遮阳扳、门内 在半硬泡结椅中．既有软泡结椅中的长链 醚键柔软 板、扶手、头枕、座掎等各种抗冲击和能量吸收部件 链段．又存在硬泡结构中交链剂所形成的那种刚性 的制造中普遍地采用了聚氨酯半硬泡。与之相 比， 链段。由于同时采用高分子量 多元 醇、高官能度异 氰醍酯和低分子量、高官能度交链剂．使得半硬泡结 国内的汽车工业落后状况是显而易见的。随着国内 构中的交联密度远高于软质泡沫塑料而仅砍于硬质 汽车工业的发展．汽车 内饰件的国产化问题愈显突 制品，因此．其物理机械性能处于戟 硬泡沫之间，故 出．几大汽车制造 厂家所用半硬施原液主要 依赣进 也有称之为半戟质泡 洙塑料的。也正 因为此 。半硬 口。因此，针对国内外汽车行业的发展状况和趋势． 泡不适合于制造柔戟的垫材而大量应用于工业 防震 为提高国产半硬泡原液的质量．加速国 内汽车行业 缓冲材料和包装材料。 更新挟代的步伐，替代进 口，满足市场需求．我们对 半硬泡属于开孔型结椅，分子中短链的存在．使 汽车仪表盘用半硬质聚氨酯泡沫(半硬泡)的性能及 其泡辣壁具有一定的刚性．从而使 之具有较高的压 原液配制中的影响因素进行了研究。 缩负荷值 ；而开孔结椅和大分子软链段的存在又使 研究工作的主要内容是通