交通灯系统实训报告书.docVIP

计算机控制技术交通灯控制系统设计 一、系统概述 整个十字路口分A道和B道路，A为主道，B为支道， 设计要求如下： 用发光二极管模拟交通信号灯，共4组，每组有红，黄，绿三个灯，如下图所示： 图1 路口交通灯摆放图 正常情况下，A，B两车道轮流放行，A车道放行30S，其中要用5S用于警告，B车道放行25S，其中5S用于警告。 在交道繁忙时，交通灯控制子系统应有手动开关，可人为的改变支道灯的状态，以缓解交道的拥挤状况。在B车道放行期间，若A道有车而B道无车，按下开关K供A车道放行15S；在A车道放行期间，若B道有车而A道无车，按下开关K2供B车道放行15S。 在紧急车辆通过时，按下开关K3，使A，B车道均为红灯，禁行25S。 系统硬件设计 1总体设计 1.1时钟电路 图2时钟电路 在MCS51系列单片机内部有一个高增益反相放大器，它的输入端为XTAL1，输出端为XTAL2。在两端间接一个晶体振荡器和微调电容，就可以构成一个稳定的自激振荡器。 1.2复位电路 图3复位电路 复位电路有上电复位与按键复位。 上电复位：通过电容器充放电，在接电瞬间，RST电位与VCC相同，随着充电电流夫人减小，RST电位逐渐下降，保证RST高电平的时间大于2个机器周期，则复位成功。 按键复位：VCC通过电阻分压，在RST端产生高电平大于2个机器周期，则复位成功。 1.3显示电路 图4显示电路 通过LDE数码管，LED发光二极管显示时间与信号灯信号 三、系统软件设计 总体实际 1.1原理框图 图5原理框图 1.2设计要求 ·K1按键控制，当A道车辆拥挤时，但B道无车辆通行时，按下按键K1，使A道通行，B道禁行15S，以缓解A道的交通压力。 ·K2按键控制，当B道车辆拥挤时，但A道无车辆通行时，按下按键K2，使B道通行，A道禁行15S，以缓解B道的交通压力。 ·K3按键控制，当有紧急车辆通过时，各道都禁止通行，以便让紧急车辆通行20S，以便紧急事件及时处理。 ·交通规则1：A1道通行和左拐，人行道4 放行，时间为30S。 ·交通规则2：A2道通行和左拐，人行道3 放行，时间为30S。 ·交通规则3：B道通行，人行道1和人行道2 放行，时间为20S。 ·交通规则4：B道左拐和右拐，人行道禁行，时间为20S。 规则如下图 图6规则图 流程图如图7 图7流程图 1.3关键模块设计 以南北绿灯时，南北无车放行东西方向为例 void INT_1() interrupt 2 { uchar i,j,k,l,m; EA=0; i=P0; j=t0; k=t1; l=TH1; m=TL1; EA=1; P0=0x0c;//东西放行15s delay_t1(30); EA=0; P0=i; t0=j; t1=k; TH1=l; TL1=m; EA=1; } 特殊情况 void INT_0() interrupt 0 { uchar i,j,l,k,m; i=P0; j=t0; k=t1; l=TH1; m=TL1; P0=0x24;//南北东西红灯20s delay_t1(40); P0=i; t0=j; t1=k; TH1=l; TL1=m; } 注：没有完成 调试 南北绿灯通行30s如图7 图7南北通行30s 东西绿灯通行20s如图8 图8东西通行20s 五、小结 一周的计算机控制技术实习,留给我印象最深的是要设计一个成功的程序并运行，必须要有耐心,要有坚持的毅力。在整个程序的设计过程中,花费时间最多的是逻辑分析、程序编写与程序调试上，如设计。在实习过程中,我深刻的体会到在设计过程中，需要反复思考,其过程很可能相当烦琐,有时花很长时间设计出来的程序还是需要重分析与写，那时心中未免有点灰心,有时还特别想放弃，这时更加需要静下心来查找原因。 虽然还有一部分功能没有实现，但我还是受益匪浅，没有完成的部分我将继续努力将其完成。 在此感谢许老师的指导，感谢一起奋斗的同学。 附录 程序 #includereg51.h #define uchar unsigned char sbit NSR=P0^2; //南北红灯 sbit NSY=P0^1; //南北黄灯 sbit NSG=P0^0; //南北绿灯 sbit EWR=P0^5; //东西红灯 sbit EWY=P0^4; //东西黄灯 sbit EWG=P0^3; //东西绿灯 sbit P20=P2^0; //公共端 sbit P21=