海事局实习报告(新).docVIP

２．６驾驶室内各种电子定位仪器和助导航设备的操作、检查和测试可分为日常性操作检查和定期性的检查测试。使用这些设备仪器前，应当已经掌握各种设备的说明书或操作指南的要求，以便正确使用。通常日常性的操作检查主要针对各部件之间的连接（包括与外部设备仪器间的连接）、常用功能（键）是否正常、参数的初始设置是否正确并且适合当前的使用。各种助导航仪器设备的定期性检查测试通常应在３～６个月内进行。一般应进行全面的检查测试包括：各种设备内外部的连接、活络情况；所有功能键的测试；各子菜单功能的测试；各项参数的设置；外接设备的状况等。有时还应结合良好的航海习惯、经验进行，比如，定期检查测试雷达的HM、EBL、VRM的误差；定期检查测定磁罗经的自差等等。 ２．７ 常用的天文定位方法有：1.太阳中天高度求纬度；2.观测太阳高度求船位线；3.观测行星或恒星求船位线（即通常所说的测星定位）。 以常用的观测太阳高度求船位线为例,步骤如下: 1.用六分仪观测太阳的高度； 2.求出太阳的真高度，太阳的真高度＝六分仪读数＋指标差＋眼高差＋总改正＋日期改正； 3.求观测太阳高度时的世界时＝相切时的天文钟时间（＝停止秒表时的天文钟时间－秒表读数）＋天文钟差； 4.按世界时查《航海天文历》得到太阳格林时角和赤纬，并将格林时角换算成地方时角（＝格林时角±选择经度）； 5.以选择纬度、赤纬和半圆地方时角为引数查《天体高度方位表》得到计算高度和方位角（需将该方位角命名成半圆方位，第一字母同纬度，第二字母同半圆地方时角）； 6.求出高度差，高度差＝真高度－计算高度，高度差为正，则在方位线上迎向太阳量取，反之则背向太阳量取； 7.从海图上选择船位点，根据计算方位和高度差画出船位线。选择船位点的经纬度引取与推算经纬度相差３０′的整数。 2. 8在驾驶、操纵船舶之前及过程中，应当对周围环境和情况有清楚的认识，以便对局面和碰撞有充分的估计。应当估计航道、航行条件设定航路和航向，结合当时的海况采取相应的措施，使船舶保持在既定的航线上。在弯曲、狭窄水域及通航密集区，应使用手操舵，及早估计转向点或航路点、与他船的会让点的估算，依据航行法规和良好的驾驶技艺，采取安全航速行驶，并及时调整航路和航向，以实现航向的改变是平稳、准确的，避免临近时的匆忙或盲目。 并且在驾驶船舶时，还应当充分考虑好当时的海况和自身的操纵性能。比如在大风浪时应使船舶走在上风一侧并避免横浪航行；夜间或视线不佳时，所作的航向改变要充分体现“早、大、宽、清” ；重载惯性大时，适当早叫舵，早回舵、早稳舵；空载时更应该注意当时风压的影响；对于自动舵风浪大时，适当将灵敏度调低一些，并根据风浪压角或偏航情况适当调整压舵角。保持或改变航路和航向，还应当根据当时的车速情况使用适当的舵角以保证航路和航向的保持与改变是适时、平稳且准确的。 在操舵时常用的英语舵令及含义如下： 需要以固定的舵角改向时，发令： port(stbd.) five/twenty 舵工复诵后操舵,待舵稳定在该舵角时报告： wheel port(starboard) five/twenty 需要用满舵时，发令： hard a port(stbd.) 舵工复诵后操舵,待舵操到该满舵时报告： wheel hard a port(starboard) 需要改向至指定航向时，发令： course 090 degrees 舵工复诵后操舵,待航向稳定在该角度时报告： course on 090 需要小舵角修正航向时，发令： 3 degrees to port(stbd.) 舵工复诵后操舵,待船艏向稳定在要求的角度时报告：course on ×××（degrees） 需要恢复原航向时，发令： course again 舵工复诵后操舵,待船艏向恢复到原航向时报告： course on ×××(degrees) 需要使舵角迅速回到0°时，发令： midships 舵工复诵后操舵,待舵角到0°时报告： wheel’s amidships 需要使舵角逐渐回到0°时，发令： ease helm 舵工复诵后操舵,待舵角逐渐到0°时报告： wheel’s amidships 需要使舵角逐渐回到指定角度时，发令：ease helm to ×××(degrees) 舵工复诵后操舵,待舵角逐渐到指定角度时报告： wheel’s eased on port(stbd.)××× 需要将船艏向稳定在发