隧道工程测量概念.docVIP

隧道测量 第一节 隧道施工测量的内容及其作用 隧道施工测量一般是包括在地面上建立平面的与高程的控制网。随着施工的进展，将地面上的坐标、方向和高程传递到地下去，在地下进行平面的与高程的控制测量，再根据地下控制点进行施工放样，指导开挖、衬砌施工。进行这些测量工作的目的，就是要在地下标定出工程的设计中心线与高程，为开挖、衬砌指定出方向、位置；保证在两个相向开挖面的掘进中，施工中线及高程能够正确贯通，符合设计要求；保证开挖不超过规定界限； 因为铁路隧道是整个铁路的一部分，所以当线路定测以后，隧道两端洞口的位置就确定下来，而用标桩固定在地面上。 对于直线隧道来说，如图9－2，A、D为隧道两端洞口点，它们的位置是利用线路上的直线点ZD1、ZD2、及ZD3、用经纬仪以正倒镜法放样出来的。直线隧道的方向，就根据A、D两点来确定。因此，在建立地面控制网时，必须将它们作为控制点，如果因为地形的限制，不能将它们做为首级控制网的点子，也要用插入点的方法测定它们的位置。这样就可以根据控制点的坐标，求得在两端洞口处进洞拨角的数值，用以在施工时指导进洞的方向。 对于曲线隧道而言，控制网的作用一方面要保证隧道本身的正确贯通，另一方面还要控制前后两条切线的方向，使它们不产生移动而影响前后直线线路的位置如图9-3。这时除了将洞口的两点A、D包括在控制网中以外，还应该将两切线上的点子ZD1、ZY、ZD3及ZD4也包括在控制网内，这样就可以精确地测定两条切线的交角，从而精确地确定曲线元素，以保证在地下开挖中放样数据的正确性。 隧道中线上各点的坐标都是根据地面控制网的坐标系统计算的。以后根据施工的进展，将地面上的坐标系统通过洞口、竖井或斜井传递到地下，在地下坑道中再用导线测量方法建立地下控制系统。隧道中线上各点的位置以及地下其它各种建筑物的位置，都根据地下控制点以及由它们的坐标所算得的放样数据进行放样。应用这种放样方法时，由于布设了地面和地下控制网可以控制误差的积累，从而保证贯通精度。 隧道贯通测量的要求 1 贯通误差的定义 1) 贯通误差 在隧道施工中，由于地面控制测量、联系测量、地下控制测量以及细部放样的误差，使得两个相向开挖的工作面的施工中线，不能理想地衔接，而产生错开现象，即所谓贯通误差。 2) 纵向贯通误差 贯通误差在线路中线方向的投影长度称为纵向贯通误差（简称纵向误差）， 3) 高程贯通误差 贯通误差在高程方向的投影长度称为高程贯通误差（简称高程误差）。 4) 横向贯通误差 贯通误差在垂直于中线方向的投影长度成为横向贯通误差（简称横向误差），在实际上最重要的是横向误差。因为横向误差如果超过了一定的范围，就会引起隧道中线几何形状的改变，甚至洞内建筑物侵入规定限界而使已衬砌部分拆除重建，给工程造成损失。 2各项贯通误差的允许数值， 《铁路测量技术规则》对于贯通误差规定为： 横向误差规定 当两向开挖的洞口间长度为4km及4km以下时为100mm（即中误差为±50mm）在4～8km时为150mm（即中误差为±75mm），在8km以上时应根据现有的测量水平另行酌定。 2) 高程误差规定 对于高程误差规定不超过±50mm（即中误差为±25mm）。 纵向误差的限值 对于纵向误差的限值，一般都不作明确规定，如果按照定测中线的精度要求，则应小于隧道长度的1/2000。 3 贯通误差的分配 系将地面控制测量的误差做为影响隧道贯通误差的一个独立因素，而将地下两相向开挖的坑道中导线测量的误差各为一个独立因素。设隧道总的横向贯通误差的允许值为⊿，则得地面控制测量的误差所引起的横向贯通中误差的允许值为：设用地下导线测得的工作面处控制点坐标，相对于支导线在洞口之起始点有横向误差m1，用地面控制网联测两洞口两点坐标的相对横向误差为m2。则有： =+=3mq 对于通过竖井开挖的隧道，考虑到两个竖井定向的误差，上式为： =++2=5mq 设隧道的总的高度贯通中误差的允许值为⊿h，则地面水准测量的误差所引起的高程贯通中误差的允许值为 第二节 地面控制测量的误差对于隧道贯通误差的影响 隧道施工控制网的主要作用是保证地下相向开挖工作面能正确贯通。它们的精度要求，主要取决于隧道贯通精度的要求、隧道长度与形状、开挖面的数量以及施工方法等。 一 导线测量隧道贯通误差的简明估算 1．由于导线测角误差而引起的横向贯通误差为： （9-9） 式中mβ为导线测角的中误差，以秒计算； 为测角的各导线点至贯通面的垂直距离的平方和； 2．由于导线量边误差而引起的横向贯通误差为： （9-11） 式中为导线边长的相对中误差。 为各导线边在贯通面上投影长度平方