隔膜式压机维护检修规程.doc

隔膜空压机维护检修规程 一、总则 本规程适用于隔膜式空压机的维护。 1、本设备的主要用途 本设备主要用于压缩和输送氮气。 2、本设备的主要结构与原理 隔膜式压缩机属于金属膜片式压缩机。油压缸头容纳油路油，气体缸头容纳压缩气体，膜片组件将油路油和压缩气体分离开来，膜片组件由三片组成。气体侧膜片、中间膜片及油侧膜片，材料均为抗腐蚀性的不锈钢，它们通过气板和油板利用夹紧螺栓将它们紧密联结。在油压缸头和膜片组件之间设置有穿孔板,穿孔板的作用就是起到支撑和限制膜片的作用,同时使得压缩机油穿过穿孔板推动膜片组件对气功进行吸入、压缩，膜片的运动由油路缸中的液体驱动，如图1所示。 膜片压缩机的工作过程包括气体侧膜片压缩气体和油缸侧活塞压缩油路油两个过程。 二、压缩机油路系统工作过程 油路系统由主油泵、补偿油泵、辅助油泵、油路活塞、油压限制器、油过滤器、油冷却器及所属管线等部分组成，如图2所示。 图2 压缩机油路系统 在压缩机开车前，首先对油缸注油，具体过程如下：打开压力限制器旁路阀及上油阀，启动辅助油泵，转动皮带轮，使活塞位于内止点，通过曲轴箱上面的观察孔确认有一清晰的油流入，关闭上油阀及压力限制器旁路阀，注油完毕。注油是使压缩机能够正常工作的主要组成部分，油缸内存有气体或不能注入油都将会使压缩机工作效率大大降低。注油一般发生在压缩机试车前，正常工作后不再注油。在手动启动压缩机时，辅助油泵先启动，待油压建立后压缩机启动，压缩机启动12秒后主油泵工作，辅助油泵自停。主油泵通过安装在压缩机曲轴头的齿轮传动。 三、主要部件描述A．气缸包含上盘、膜片、油盘和筒体等。膜片固定在缸盖和油盘之间。缸盖和油盘各自在连接面上有一个被挖空的凹面。在缸盖凹面和膜片之间就形成了气缸。进口阀和出口阀都装在上盘上。其中，出口阀装在上盘的中部。在油盘上均匀分布的小油孔通过油压使得油从油缸输送到膜片。筒体和缸盖是由36个M20的螺栓连接。B．调压阀主要由阀座、阀、阀体、调节螺栓和弹簧紧固而成。油缸的油压是由弹簧的弹力进行调节。当油压高于调节值时，调节螺栓逆时针方向动作松弛弹簧；当油压低于调节值时，顺时针是拉紧弹簧。当油压等于调节值时，调节螺栓必须用紧固螺母固定。当油缸满（或者是空）时，请旋转操纵杆使得油压阀轴向和阀杆成直角位置，脱离阀座。油缸油压保持比输出压力高15~20%。C．油输出阀打开机器，油压缓慢增加，在低压过程中，油压要高于气压2Mpa油压和气压之间的差值要额外注意。当输出压力20Mpa，油压已经上升到60Mpa时，对膜片是不利的。渐渐的升压。在控制压力下升工作压力，例如，油压102Mpa，开始压缩动作，气压上升过程中，油压阀动作以保护油压和气压之间的压差。在调整时，调整油输出针行阀和阀入口确保过剩的油返回到曲轴箱。为了保证油箱里的油压，也有止回阀来确保油不返回到补偿泵。D．补偿油泵补偿油泵有活塞、弹簧、油进口阀和油出口阀组成。偏心套筒装在机轴的末端来推动活塞4mm一个冲程做往复运动，冲程的频率根机轴的旋转速度是一样的。当活塞向上运动，液压油从齿轮泵进入过滤器，然后通过进油阀进入活塞；当活塞向下运动时，液压油通过油排放阀输出，泄漏的液压油从活塞和活塞套之间的缝隙返回到曲轴箱，通过油补偿泵顶部的油返回孔返回。 E．油压测量装置油缸输出压力的测量装置时由防震压力表、阻尼器和止回阀组成。压力表的表盘完全密封并且由阻尼液体充满。表的内部构件完全浸泡在液体之中，通过阻尼液体的粘性以确保指针稳定。阻尼器装在压力表低压时是可以调节的，调整的时候依据被测油压的振动情况。通过适当的改变针型进入锥形孔的深度，压力表显示油压瞬间下降，由此油压使用寿命延长。因为阻尼器的压力损失会使得测量到的油压比实际值低，所以在实际使用时，保证比较小的压力损失条件下减少油压指针的旋转振幅。气体排放阀安装在阻尼器下面以卸掉油压表和油管中存留的气体。在气体排放阀与油缸的连接管上装有止回阀。 F．油管油压力安全系统包含油补偿管，测压管和油返回管。油补偿泵输出油通过油补偿管线为压缩机气缸补充油，多余的油通过压力调节阀返回到曲轴箱。 G.气管外界气体从进口进入气缸，然后去用户操作系统。 、压缩机操作 A. 启动前的准备 在初次启动或者是更换/检查膜片后的再次启动，需要遵照下面的程序进行： 1. 检查所有的阀门是否在关闭位置； 2. 移除在维修期间装的所有维修配件及安全指示牌。 3. 系统检查，移除所有从外界带入的材料； 4. 至少盘车一圈，确定没有机械故障； 5. 确定马达和机轴的旋转方向没有问题； 6. 检查和确定所有的防护装置处于良好状态。 B. 启动 禁止压缩机带负荷启动。当正常速度达到要求时才能给压缩机加载： 1. 连接冷却水管线； 2. 打开压力调节阀； 3. 启动电马达； 4. 关闭压