交通运输学考试提纲.doc

除课本没有的内容以外，问题答案全部按书本内容为准 一：各种运输方式的特点及技术经济特征 技术性能特征：运输能力；运行速度；适应性；安全性。 经济特征：能耗；运输成本；环境污染程度。 1.铁路运输：较公路来说，经济指标比较好，成本和能耗都低。从技术性能看，铁路运行速度高，运输能力大。缺点是投资大，建设周期长。 2.公路运输：经济指标虽然比其他运输方式差，但是它的投资少、机动灵活，可以减少中转环节，实现“门到门”的运输，货物送达速度快，并且可以深入到工矿企业、广大农村和边缘地区，是其他运输方式不能比拟的。 3.水路运输：经济指标在各种运输方式中式比较好的，并且它的运输工具主要航行在自然水道上，水上航道的通过能力限制较少，特别是海商航道的通过能力几乎不受限制；单位运量大，海船的最大载重量达到56万吨。运费低，劳动生产率高，运距长，可到达权世界任何一个港口。缺点是受自然条件限制较大，连续性较差，速度慢。 4.航空运输：速度快，在两点间运输距离短，基本建设周期短，投资较少，灵活性大，可跨月各种天然障碍，在长途和国际旅客运输中占特殊的地位。 缺点是机舱容积和载重量都比较小、成本高、运价也比地面运输高，而且在一定程度上也还受气候条件限制，从而影响运输的准确性与经常性。 5.管道运输：目前已经成为世界各国路上油主要运输方式。管道具有投资少、成本低，劳动生产率高的优点。缺点是灵活性低。 运送速度 航空运输在速度上最有优势。长途运输：铁路运输公路运输；短途运输：铁路运输公路运输。 运输成本 一般水运及管道运输成本最低，其次为铁路和公路运输，航空运输成本最高。 运输需求预测的定性预测的概念和定量预测的方法 定量预测法：递增率法；回归预测法；移动平均法。 方法：先分析历年客货运量增长率的变化规律，然后根据对今后经济增长的估计确定预测期客货运量的递增率再预测未来的客货运量。 方法：找出预测对象和影响预测对象的各种因素之间的统计规律性，建立相应的回归方程。 方法：认为已经年度、月度或其他时间序列数据相邻的若干观察期数据有密切关系。收集观察时段的数值，用观察时段的均值作为预测值。 定性预测：经验判断法；运输市场调查法 定量预测：基于时间序列的预测方法；基于影响因素的预测方法 铁路线路组成及概念 铁路运输的基本设备主要有：1. 线路：是机车、车辆和列车运行的基础，由路基、桥隧建筑物和轨道三个部分组成。 2. 机车：是牵引列车和调车的基本动力，分为电力机车、内燃机车和蒸汽机车。蒸气机车因热效率太低等因素已经被淘汰。电力机车和内燃机车是我国铁路主要的牵引动力。 3. 车辆：是运送旅客和装运货物的工具，分为客车和货车两类。 4. 车站：是办理旅客和货物运输的基地。车站按业务性质分，分为客运站、货物站和客货运站；按技术作业分，分为编组站、区段站、中间站；按等级分，分为特等、一、二、三、四、五等站。5. 信号与通信设备。 四．铁路车站的分类 铁路车站按技术作业分，分为中间站、区段站和编组站。编组站和区段站总称为技术站。铁路车站按等级分，分为六个等级，即特等、一等至五等。铁路车站的线路分为正线、站线和特别用途线。 铁路货车的种类 六．铁路机车（从原动力来分）的基本类型的结构和特点 七．用开行直达列车的基本条件判断车流是否可以开行技术直达列车 开行技术直达列车的基本条件内容：A. 货车集结停留时间：B. 货车无改编通过技术站节省时间。 公路的分类 公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。 国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。 公路运输系统主要由公路及其相关建筑物、公路交通控制设备、汽车和汽车站组成。 公路运输设施主要包括公路、桥梁、涵洞和隧道结构物及附属设施（车站、停车站、排水、防护、绿化、照明、交通安全和管理设施）。 交通控制设备主要由交通标志、路面标线和交通信号三类。 九．汽车的组成和分类 汽车是公路运输的基本运输工具，由车身、动力装置和底盘3个部分组成。 汽车按用途分为轿车、客车、载货汽车（卡车）、牵引车、专用运输车（如冷藏汽车）和特种车（如消防车）六类。 汽车列车的分类 拖挂运输也称汽车运输列车化，它是以汽车列车形式参加运输生产活动的一种汽车运输组织形式。 汽车列车：由一辆汽车（货车或牵引车）与一辆或一辆以上挂车组合而成的汽车运输单元。可以分为四种类型的汽车列车：1.全挂汽车列车2.半挂汽车列车3.双挂汽车列车4.特种汽车列车。 全挂汽车列车：由汽车用牵引杆连接一辆或一辆以上全挂车组合而成的全挂汽车列车。 汽车+挂车 半挂汽车列车：由半挂牵引车与一辆半挂车组合而成的汽车列车。 半挂牵引车+半挂车 双挂汽车列车：由一辆半挂牵引车与一辆半挂车和