Sulzerspill型高压泵之定时实务.PDF

Sulzer spill型高壓泵之型高壓泵之 定時定時實務實 務 型型高壓泵之高壓泵之 定時定時實實 務務 1 、高壓噴射油泵、高壓噴射油泵概說概說 、、高壓噴射油泵高壓噴射油泵概說概說 Sulzerspill型高壓噴射油泵角度之控制 ，係由凸輪頂滾輪(roller)及驅動活塞 (drivingpiston)使推動柱塞(plunger)上昇，同時帶動兩控制桿(controllever) 而以偏 心軸(eccentric shaft)為支點 ，分別開、關進油泵閥和洩油閥。實際上此兩閥之閥 桿和推桿間所保持的距離即為測量定時之重點(如圖 1所示 ) 。 圖 1Sulzerspill型高壓噴射油角度之控制 2 、各閥之功用、各閥之功用 (如圖如圖 2所示所示 ) 、、各閥之功用各閥之功用 如圖如圖 所示所示 (1)進油閥(suction valve) ：是當閥開時，供應燃油進入油泵內，而關閉之同時， 即為吐出閥開始噴油 (有效行程開始) 。 (2)逸油閥(spillvalve) ：此閥關閉時控制柱塞噴入燃燒室內的油量，而且於此閥開 啟時 ，也即噴油終止。其噴油時間的長短；隨引擎負荷(load)之不同 ，而使偏心 軸做適度的扭轉 ，從而控制逸油閥的開啟時間 ；引擎負荷愈大，其開啟時間愈晚， 飛輪之噴油角度愈增 ，噴入氣缸內的油量必然愈多，反之則少。 (3)吐出閥 (deliveryvalve) ：當油泵之柱塞上升至飛輪角上死點(T.D.C)前某角度 (約 8度左右)之同時使進油閥推桿下降而關閉(逸油閥早已關閉) ，燃油因之被快速壓 擠通過吐出閥再克服燃油閥(F.O. Injection valve)之設定壓力(300 bar+10)噴入燃 燒室內爆發燃燒 ，噴油量一直持續至逸油閥被推桿上行打開而立即終止。 上述三閥上端皆附有一只彈簧，使閥不受外力時，自動關閉防止燃油倒流， 以防柱塞下行程吸回洩油閥排出的燃油。 (4)釋壓閥(reliefvalve) ：設定壓力為1050bar ；超過此壓力，燃油立即排出泵外， 1 以保護之。 (5)放油旋塞(drainplug) ：位於高壓泵之前後端，接近逸油閥處。可將高壓泵內之 燃油放出，以利於保護或測量定時工作。 圖 2高壓泵內部構造圖 (6)停滯閥(stagnation valve) ：為Sulzer 燃油噴射泵新裝置閥 ，為防止噴油針閥於 噴射終止後重覆開啟 ，此閥跨越柱塞上方及出口閥後方高壓管處 ，當處於柱塞上 升高壓噴油時，停滯閥由於油壓及彈簧壓力作用關閉，當處於柱塞下降時，柱塞 上方油壓下降，此時高壓油管內之高壓油便借由此罰返回柱塞上方，其高壓油管 內壓力保持設定壓力 ，由停滯閥內彈簧設定，避免噴油針閥由於高壓油管內壓力 造成滴漏現象 。 3 、高壓泵、高壓泵驅動驅動凸輪凸輪 之動作之動作 ：：(如圖如圖 3所示所示 ) 、、高壓泵高壓泵驅動驅動凸輪凸輪 之動作之動作 ：：如圖如圖 所示所示 (1)LH=無功行程(idlestroke) ：柱塞開始上升直到吸油閥關閉之前所走的行程。 (2)EH=有效行程(effectivestroke) ：柱塞繼續上升，從吸油閥關至逸油閥開所走的 行程 ； (3)EX=偏心軸 (eccentricshaft) ：受負荷控制偏心旋轉，可改變進油閥及洩油閥的 開度 ，包括S=進油閥 ，U=逸油閥 ，D=吐出閥 。 凸輪順時鐘旋轉 ，轉子尚在基圓上，柱塞未上昇，此時進油閥開啟，逸油閥 之閥桿和推桿間保持一距離 ，吐出閥關閉。 2 當柱塞漸漸被凸輪頂起走過無功行程 ，當進油閥關的那一瞬間，即開始有效 行程 ，泵內燃油因無其他通路而受柱塞上行擠壓，使吐出閥被頂開，請看