船舶结构与设备问答题(学期期末)haiyangxuefuyinwu.docVIP

1、船体结构骨架形式有哪几种？各有什么特点？ ⑴横骨架式船体结构 ：①横向强度和局部强度好。②结构简单容易建造。③舱容利用率高。④空船重量大。 ⑵纵骨架式船体结构 ：①总纵强度大 ，②结构复杂③舱容利用率低 ④空船重量小 ⑶混合骨架式船体结构 ：①既满足总纵强度的要求，又有较好的横向强度。②结构较为简单，建造也较容易。③舱容利用率较高。④舷侧与甲板、船底的交接处，结构连接性不太好 2、试述外板的名称厚度分布和编号方法 名称：平板龙骨、船底列板、舭列板、舷侧列板、舷顶列板、并板 厚度分布：①沿船长方向：在船中0.4L范围内厚度最大，向首尾两端逐渐减薄。②横剖面方向：平板龙骨要求厚度比相邻船底列板的大2mm，宽度沿船长方向保持不变。 编号方法：①列板号码—— 位于基线的平板龙骨称为K行板，与其相邻的船底列板为A行板，再次的为B行板 以此类推 但IO不用于列板编号。②钢板序号——从船首排起也可以从船尾排起，用阿拉伯数字表示，左边用“P”表示，右边用“Ｓ”表示。 3、试述双底结构的作用及其构件 作用：①增加船体的总纵强度和船底的局部强度；②可作为燃油舱、滑油舱和淡水舱；③还提高了船舶的抗沉性，对液货船还提高了船体抗泄露能力；④作为压载水舱、能调节船舶的吃水和纵倾横倾，改善船舶的航行性能。 构件：⑴纵向构件①中桁材②旁桁材③箱形中桁材④纵骨 ⑵横向构件①水密肋板②实肋板③组合肋板④轻型肋板⑤舭肘板 ⑶内底板与内底边板 4、试述舷侧结构中的肋骨的种类 布置，编号方法 按位置：主肋骨、甲板间肋骨、中间肋骨、尖舱肋骨 按受力：普通肋骨、强肋骨 布置：主肋骨位于防撞舱壁与尾尖舱之间，在最下层甲板以下船舱内的肋骨；甲板间肋骨位于两层甲板间的肋骨，又称间舱肋骨；中间肋骨是在冰区航行的船舶上位于水线附近两肋骨中间设置的短肋骨；尖舱肋骨，位于首尾尖舱里，斜的、呈放射状的肋骨；普通肋骨，仅横骨架式中设有；强肋骨在横骨架式舷侧结构中，每隔几个肋位设置一个强肋骨 编号：习惯上以舵杆中心线处的肋骨为0号，向首依次1、2、3……，向尾﹣1、﹣2、﹣3…… 5、舱壁按结构分为哪几种？有平面舱壁相比，槽形舱壁有哪些优缺点？ ⑴水平舱壁：由舱壁板和其上的垂直（扶强材）与水平（水平桁）骨架组成，舱壁板长边沿水平方向布置，厚度有上向下逐渐减薄 ⑵槽形舱壁 ：将舱壁板压成三角形、矩形、梯形、弧形来代替扶强材 槽形舱壁优缺点： ①在同等强度下，结构重量轻。 ②建造工艺简单。 ③占据舱容较大，不利于装载件装货物。 ④抵抗水平方向压力的能力较弱。 7、试述锚的类型及各自的特点？ 有杆锚：结构简单，抓重比比较大，抓底稳定性比较好，但操作不方便，露出泥土朝上的锚爪易缠住锚链。 无杆锚：抛起方便，抓重比相对较小，抓底稳定性差，当船舶偏荡时，使锚的抓力下降。 大抓力锚：锚爪宽而长，啮土深，稳定性好，分为有杆和无杆两种。 8、一根完整锚链由那些链节组成？各链节是如何连接的？ 锚端链节：与锚相连的一段链节，包括末端卸扣、末端链节、加大链环、转环、加大链环、普通链环 末端链节：与弃链器相连的一段链节，包括末端链环、加大链环 中间链节：①节与节间由连接链环连接，普通链环、连接链环、普通链环 ②节与节间由卸扣连接，普通链环、加大链环、无档链环、卸扣、无档链环、加大链环、普通链环 9、简述电动锚机的主要技术指标？ ①必须有独立的原动机或电动机驱动，并能倒转 ②应有能力以平均速度不小于9m/min，将1只锚从水下82.5米深处拉起至深度27.5米 ③应有连续工作30min的能力 ④能在过载拉力作用下连续工作2min ⑤链轮与驱动轴之间应装有离合器，且离合器应有可靠的锁紧装置⑥链轮应转不过有可靠的制动器，制动器刹紧后，应能承受锚链断裂负荷45％的静拉力。 10、试述制链器的作用、种类及特点 作用：固定锚链，航行时，承受锚的重力和惯性力：锚泊时，承受锚链的张力以保护锚机。 ①螺旋制链器：动作缓慢，但操作方便工作可靠。 ②链式制链器：一般它与螺旋式制链器配套使用，作为螺旋制链器的辅助设备。 ③闸刀式制链器：结构简单，操作迅速，但尺寸大时显得笨重。 11、试述弃链器的作用、种类及特点 作用：在紧急情况弃锚时能迅速解脱锚链 ①横闩式弃链器：结构简单，使用方便。②螺旋弃链器：结构较复杂，但使用安全可靠，即使锚链绷紧时也容易松脱。 12、试述船舶系缆的名称及作用 ①头缆：又称首缆，主要承受船首方向风流的外力作用，防止船身后退和船首的外移。②尾缆：主要承受船尾方向风流的外力作用，防止船身前冲和船尾外移 ③前倒缆：防止船位前移。 ④后倒缆：防止船身后退。 ⑤前(后)横缆：主要承受吹开风的作用力，防止船头(尾)外张。 13试述舵的种类和特点 ⑴按舵杆的轴线位置分类①不平衡舵：舵叶面积全部