发动机润滑系统润滑系统的作用与类型润滑系统的.DOCVIP

第8章 发动机润滑系统 8.1 润滑系统的作用与类型 8.1.1 润滑系统的作用 减摩（曲轴7000r/min的高速旋转，一旦缺少润滑，马上烧熔“抱轴”；活塞与活塞环在气缸中高速往复运动，其线速度高达17～23m/s，易造成发热而“拉缸”）。降低功率消耗，减轻机件磨损。 还兼有冷却、清洁、密封、防氧化锈蚀功能。 8.1.2 润滑方式 1.压力润滑：以一定的压力把润滑油供入摩擦表面的润滑方式。润滑可靠，但结构较为复杂。主要用于曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。 2.飞溅润滑：利用发动机工作时运转零件撞击机油溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式。该方式结构简单，但可靠性较差。主要用于负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆、摇臂等零件的工作表面。 3.润滑脂润滑：通过定期加注润滑脂来润滑零件工作表面的方式。如水泵及发电机轴承等。 8.2 润滑系统的组成 8.2.1 润滑系总体组成 一般由油底壳、机油集滤器、机油泵、机油滤清器、机油冷却器等组成。图8-1为一本田轿车发动机润滑系统。 8.2.2 润滑系部件结构原理 1. 油底壳 用于存储润滑油。它由薄钢板冲压而成，为防止润滑油渗漏，其与机体结合面加垫片和密封胶密封。 2. 机油集滤器 它安装在油底壳润滑油的入口，用来滤除润滑油中粗大的杂质。 机油集滤器有浮式和固定式两种。浮式集滤器（图8-2）的浮筒3能随着油底壳油平面高低浮动，始终浮在油面上，以吸入上层干净的机油。滤网2采用金属丝编织，有弹性，中央有环口，一般情况下，借助滤网弹性，环口压紧在浮筒罩1上。浮筒罩边缘有缺口，浮筒罩与浮筒装合后形成进油狭缝。 正常工作时，机油从油底壳经进油狭缝、滤网进入吸油管（图8-2a），大杂质被滤网滤除。当滤网被杂质堵塞时，滤网上方真空度提高，将滤网吸向上方，环口离开浮筒罩，机油经进油狭缝和环口直接进入吸油管（图8-2b），以防供油中断。 浮式集滤器由于浮在机油面上，容易吸入油面的泡沫而使机油压力下降，可靠性差。而固定式集滤器的浮筒淹没在油面下，其它结构与浮式集滤器类似。它工作可靠，但容易吸入油底壳底部杂质。 3.机油泵 用于将油底壳中的机油吸出，并以一定压力压向各润滑部位。按其结构不同分为齿轮式和转子式两种，齿轮式又分外接齿轮式和内接齿轮式两种。 （1）外接齿轮式机油泵（图8-3） 为了防止封闭在轮齿径向间隙内的油压过高引起的工作阻力加大和机油泵轴衬套加快磨损，在泵盖上加工有卸压槽4，使轮齿径向间隙内的机油经卸压槽流入出油腔。 在机油泵齿轮与泵盖之间加有垫片密封，同时可以通过调整垫片厚度，调整齿轮端面间隙在0.05～0.20mm，该间隙过大，机油压力下降，泵油量减少。 （2）内接齿轮式机油泵（图8-4） 外齿轮5为主动齿轮，套在曲轴前端，通过花键套8直接由曲轴驱动。内齿轮6为从动齿轮，安装在机油泵体内，泵体固定在发动机机体前端。当主动齿轮旋转时，带动从动齿轮齿轮旋转，进油容积由小变大，不断进油；出油容积不断由大变小，油压升高。这种齿轮泵直接由曲轴驱动，无需中间传动机构。所以零件数少，体积小，成本低，但泵油效率较低。 （3）转子式机油泵（图8-5） 它由内外转子等零件组成。内转子4有多个凸齿，外形为次摆线，固定在机油泵传动轴上，由机油泵齿轮驱动。外转子3有比内转子多一个的凹齿，它自由地安装在机油泵体2内，并与内转子啮合转动。内外转子有一定偏心距，它们与机油泵体和泵盖组成了进油腔A、过渡油腔B和出油腔C。 机油泵工作时，内转子带动外转子旋转，进油腔容积不断由小变大，腔内产生一定真空度，润滑油从油底壳被吸入进油腔。随后经过过渡油腔，再进入出油腔C，出油腔容积由大变小，使润滑油压力升高，再送往各润滑油道。 4.安全阀 机油泵由发动机驱动，当发动机转速升高时，机油泵运转速度加快，输油量增加，机油压力升高。为了防止压力过高，在润滑油路中（有的直接在机动泵上或滤清器上）设置有安全阀6（图8-5）。当机油压力超过规定值时，安全阀打开，多余的润滑油经安全阀流回机油泵的进油腔或流回油底壳。 5.机油滤清器 它用来滤除润滑油中的金属屑、机械杂质和润滑油氧化物。 机油滤清器若串联安装在机油泵与主油道之间，所有机油经过滤清器过滤，称该滤清器为全流式滤清器；若滤清器与主油道并联安装，只有一部分机油经过滤清器过滤，称该滤清器为分流式滤清器；有的发动机两种滤清器都有（如重型货车发动机），全流式滤清器作为粗滤器，滤除机油中直径为0.05mm以上的较大杂质后，再进入主油道，润滑各运动零件表面；分流式滤清器作为细滤清器,滤除机油中直径为0.001mm以上的细小杂质后,再返回油底壳。 全流式滤清器外壳内安装有纸滤芯总成(图8-6b)，机油泵来的机油从滤芯外围进入滤清器